Af: Ebbe Sommerlund / d. 18. juli 2018
En sportsvogn fra Mitsubishi? Når man ser på modelprogrammet fra den japanske bilfabrikant, så er det svært at tro, at Mitsubishi nogensinde har bygget sportsvogne. Det er i hvert fald længe siden, de tre røde diamanter var noget i rallysporten med Lancer Evolution. Men engang byggede Mitsubishi adskillige sportslige modeller, og 3000 GT var toppen.
Det var dengang i 1990’erne, hvor de fleste japanske bilmærker byggede sportsvogne, der på papiret maksimalt havde 280 hk på grund af en japansk gentlemans-aftale, der også begrænsede topfarten til 180 km/t. I praksis havde disse biler næsten alle mindst 300 hk – eller kunne tunes til det uden nogen former for forstærkninger i motoren.
Toyota skabte i denne æra sin legendariske Supra mk IV, Honda havde sin centermotoriserede NSX, Nissan producerede både Skyline GT-R og 300 ZX og Mazda byggede RX7 med en turboladet wankel-motor. Det var tider.
Mitsubishi var ikke bare med i det game – teknologisk var de på toppen. 3000 GT var spækket med udstyr, der kunne få mundvandet til at dryppe ned i bilbladenes glittede sider.
Og nu er der altså én til salg i Danmark. Du kan se den her, hvis den ikke er solgt.
Motoren i 3000 GT var en V6-motor – som regel med to turboladere – men 3000 GT kunne også fås uden turbo i en version, der ydede 220 hk. Den blev dog ikke markedsført i Europa. Her hed det altid Twin Turbo og mindst 276 hk.
De første årgange af 3000 GT eller GTO, som den hed i Japan, var ekstremt avancerede. Her var firehjulstræk, firehjulsstyring, to turboladere, elektronisk styret undervogn, aktiv aerodynamik og indstilling af lyden fra udstødningen.
Alle disse ting gjorde en 3000 GT tung, og den var mere en GT end en rigtig sportsvogn. De tungeste versioner vejede mere end 1.700 kg.
Mitsubishi byggede dog også en række specialversioner. Vildest var en Beckenbauer-edition signeret af fodboldspilleren Franz Beckenbauer. Den blev kun bygget i 30 skriggule eksemplarer. Men farven var ikke kun for sjov – motoren ydede 394 hk og 562 Nm.
Efterhånden blev en del af den avancerede teknologi pillet af bilen og klap-lygterne blev erstattet af faste forlygter i 1994.
LÆS OGSÅ: Ugens fund: Denne sprøde Saab 9-5 Aero har Hirsch-kit og 330 hk
En anden specialversion var GTO MR, der var lettet mere end 180 kg blandt andet ved at fjerne de aktive spoilere, firehjulsstyring og den justerbare udstødning. GTO MR kunne ramme 402 meter på 12.88 sekunder og var dermed den hurtigste af de japanske sportsvogne.
Mitsubishi 3000 GT kom til verden i 1990 og blev bygget helt indtil 2000. Ikke alle versioner har den kraftige motor, der kunne yde op til 324 hk.
I USA blev bilen produceret som en Dodge Stealth uden aktiv aerodynamik, og med motorer helt ned til 160 hk! Tilmed trak de kun på forhjulene.
Mitsubishi 3000 GT fik ry for næsten at være for avanceret og den langt mere simple Toyota Supra fik et større publikum – blandt andet fordi den langt nemmere kan tunes. I dag står 3000 GT som det ultimative symbol på storhedstiden i japansk bilhistorie.
LÆS OGSÅ: Ugens fund: Mini John Cooper Works GP
Heldigvis ser det ud til at solen igen står op i øst. Honda har netop genlanceret NSX og Toyota har annonceret Toyota Supra. Nissan har sin GT-R – så mangler vi bare Mazda og Mitsubishi.
Indtil videre må vi nøjes med de brugte fra den kant.
På salgsannoncen får du flere billeder, specifikationer og ikke mindst prisen på den japanske superbil: Brugt Mitsubishi 3000 GT 3,0 til salg på Bilbasen.
CX-80 er det nye flagskib fra Mazda til det europæiske marked. Den 5 meter lange SUV har syv sæder som standard og kommer til Danmark som plug-in hybrid med 327 hk til priser fra 562.000 kr.
Citroën C3 Aircross har fået vokseværk og er nu så stor som Nissan Qashqai. Den franske crossover med helt nyt design gemmer på både syv sæder og mulighed for el.
Qashqai er stadig Nissans vigtigste model i Europa, men Nissan tager chancen og giver den et markant og modigt frontdesign. Faceliftet bringer samtidig Google og bedre materialekvalitet ind i Qashqai.
De konstante prisfald, der har stået på lige siden september 2022 ser ud til langt om længe at stagnere. Prisen på elbiler påvirkes også.
Den nye udgave af Lexus’ luksus-SUV har fedt design, tonsvis af udstyr og en attraktiv pris. Men affjedringen og drivlinjen i plug-in hybriden hænger ikke sammen.
Elbiler er kommet for at blive! Det vælter ind med nye modeller på markedet i Danmark, og vi har lavet en liste med alle elbiler i Danmark i 2024 – inklusive priser og rækkevidde på de forskellige modeller.
