Forbrugstest: Nio ET5 Touring er en strømsluger med alt for langsom opladning
En strømlinet elektrisk stationcar burde komme med et lavt forbrug, men det er ikke situationen med Nio ET5 Touring, der også lader alt for langsomt.
En strømlinet elektrisk stationcar burde komme med et lavt forbrug, men det er ikke situationen med Nio ET5 Touring, der også lader alt for langsomt.
En strømlinet elektrisk stationcar burde komme med et lavt forbrug, men det er ikke situationen med Nio ET5 Touring, der også lader alt for langsomt.
ET9 er den nye topmodel fra Nio, og den er stor som en Mercedes S-Klasse, men elektrisk med 707 hk og en 900 volt-platform, som tillader lynladning med 600 kW.
Nio ET7 udstyret med et batteri på 150 kWh har nu rekorden som den masseproducerede elbil, der er kørt længst på en opladning. 1.145 kilometer mellem Kunming og Beihai i Kina uden at lade op.
Euro NCAP har testet sig gennem 2023, og 17 nye bilmodeller er blevet smadret og vurderet for sikkerhed. Der er ingen usikre biler, men de mest sikre er Nio ET5 og VW ID.7.
Nio EL6 og XPeng G9 er strålende eksempler på, at de nytilkomne kinesiske bilmærker brillerer i disciplinen ‘luksus-SUV på strøm’. Vi sætter de to mod hinanden i en magtkamp med klasse!
Hvis man tror, at Nio er de eneste, der arbejder med batteriskiftestationer, er der en overraskelse i vente. Stellantis, med Fiat, Peugeot og mange andre mærker, bygger nu også stationer til batteriskifte.
Bilproducenterne har store forhåbninger, når de lancerer nye biler. Det går bare ikke altid, som de håbede. Her er 10 nye bilmodeller, som er faldet til jorden.
Strømførte stationcars hænger ikke på træerne. Heldigvis har kinesiske Nio ET5 Touring alt det, du skal bruge – og lidt til.
Som elektrisk stationcar er ET5 Touring den første bil fra kinesiske Nio, som står i en unik position overfor konkurrenterne. Bilbasen tager første tur i den nye stationcar.
Nio ET5 Touring er den første elektriske stationcar i sin klasse – hverken BMW, Tesla eller VW har noget tilsvarende. Priserne starter ved 424.000 kr., men batteriet skal lejes eller købes.
Selvom Nio EL7 er en kinesisk elbil, føles den gennemgribende europæisk. Det samme gør prisen, og det er et problem.
Mange afholder sig fra de små elbiler med små batterier, fordi rækkevidden er lav. Men i virkeligheden er der ofte ikke brug for så meget.
Hvis det er første – eller 10. – gang, du skal på langtur i elbilen, kræver det forberedelse. Se her, hvordan du gør.
Nio ET5 lægger sig solidt i slipstrømmen på storebror ET7 med en pris, der er mere spiselig – men er den spiselig nok?
ET5 er den første elbil fra kinesiske Nio, der ikke ruller i direktørklassen. Vi kører første tur i den mere folkelige Nio ET5.
Er det rigtigt, at man kan få en elektrisk Volvo til under 275.000 kr.? Ja! Vi tester den usædvanligt prisbillige EX30. Har den mere at byde på end den lave pris?