Video: Anders Berner / Dato: 28. maj 2020
“Det er som at blive sendt i kredsløb om jorden – så hurtig er den!”
Berners umiddelbare indtryk af den nye Mercedes-AMG A 45 S med – hold nu fast – 421 hk. En kæmpe turbo hjælper til at skabe de enorme kræfter i den lille indpakning.
SE OGSÅ | Vanvittig – og åndssvagt dyr super-GTI
Den har også Track Mode, Drift Mode og meget andet, men Berner er alligevel ikke sikker på, at det er A 45 S der står øverst på ønskelisten, når det kommer til super-hurtige GTI’er.
Byd velkommen til verdens kraftigste serieproducerede motor med fire cylindre. Håndbygget hos AMG i Affalterbach efter AMG’s princip om én mand, én motor – og wow for en motor! Selve motorblokken er helt ny og bygget i aluminium til at modstå ekstreme tryk på op mod 160 bar. Til hjælp er der monteret en enkelt, relativt stor turbo med et tryk på 2,1 bar, for at hive absolut maksimalt med kræfter ud af den lille indpakning. Eksemplaret i vores testbil har G. De Giuseppe stået for og han har gjort et fandens fint stykke arbejde. Så er det sagt.
SE OGSÅ: En stor diesel er perfekt i Mercedes G-Klasse
Motor: R4 benzin, 1.991 ccm
Ydelse: 421 hk / 500 Nm
0-100 km/t: 3,9 sek.
Tophastighed: 270 km/t
Forbrug: 11.6 km/l (WLTP)
Startpris: 965.098 kr.
Selvom den lille motor kun er på to liter yder den 421 hk og 500 Nm i den helt nye AMG A 45 S 4Matic+. Motoren er medskyldig i titlen som verdens hurtigste lommeraket, der nu tilgår den lille nye hatchback fra AMG. 100 km/t er overstået på 3,9 sekunder. 3,9, mine herrer! Nok til at tage føringen i den evige magtkamp om flest hestekræfter og hurtigste sprint foran Audi RS3, der skal bruge hele 4,1 sekunder for at nå de 100 km/t. AMG-motoren kommer også i en mildere variant med 387 hk i den almindelige A 45 – vi snupper selvfølgelig nøglerne til S-varianten.
AMG A 45 S er ny sejrherre blandt små, lynhurtige GTI’er – og den er hurtig. Sådan rigtig hurtig. Rygsøjlens tryk mod sædet er ikke til at tage fejl af men alligevel er følelsen meget Mercedes-agtig. Der er en hvis ”ordnung muss sein”-tilgang over den. Accelerationen føles nærmere afbalanceret end fanden i voldsk, når vi udnytter det fulde potentiale ved 6.750 omdrejninger. Fra omkring 4.000 omdrejninger stiger kræfterne eksponentielt til omdrejningsbegrænseren sætter en stopper for løjerne ved 7.200 omdrejninger. Det er én stor turbo, som i øvrigt både er vand, olie og luftkølet, der er med til at skabe dén oplevelse.
CX-80 er det nye flagskib fra Mazda til det europæiske marked. Den 5 meter lange SUV har syv sæder som standard og kommer til Danmark som plug-in hybrid med 327 hk til priser fra 562.000 kr.
Citroën C3 Aircross har fået vokseværk og er nu så stor som Nissan Qashqai. Den franske crossover med helt nyt design gemmer på både syv sæder og mulighed for el.
Qashqai er stadig Nissans vigtigste model i Europa, men Nissan tager chancen og giver den et markant og modigt frontdesign. Faceliftet bringer samtidig Google og bedre materialekvalitet ind i Qashqai.
De konstante prisfald, der har stået på lige siden september 2022 ser ud til langt om længe at stagnere. Prisen på elbiler påvirkes også.
Den nye udgave af Lexus’ luksus-SUV har fedt design, tonsvis af udstyr og en attraktiv pris. Men affjedringen og drivlinjen i plug-in hybriden hænger ikke sammen.
Elbiler er kommet for at blive! Det vælter ind med nye modeller på markedet i Danmark, og vi har lavet en liste med alle elbiler i Danmark i 2024 – inklusive priser og rækkevidde på de forskellige modeller.
