Nej. Det er ikke en konceptbil, selvom det ligner. Den nye elbil fra Honda hedder “e”, og den er faktisk så vellykket, at Berner kalder den for den fedeste Honda i 15 år. Se hele videotesten her.

Tekst: Simon Hallenslev / Video: Anders Berner  / d. 7. februar 2020

Honda har forsøgt sig med elbiler før. Først med Honda EV Plus i 1999, der fik trukket stikket efter kun 300 producerede biler, og senest med en elektrisk udgave af Honda Jazz. Ingen af disse fik rigtig fat i nogen markeder, og Honda valgte at målrette deres fokus på hybridbiler med større succes.

LÆS OGSÅ | Stor oversigt over elbiler i Danmark

Nu prøver Honda altså igen med elbilen kaldet e, og denne gang ser det ud som om, at de har fat i noget rigtigt. Det er en charmerende og finurlig elbil, der byder på baghjulstræk, kamerasidespejle og en kabine, som trods væg-til-væg skærme bevarer et lækkert retro-look.

Hør Anders Berners dom herunder.

Prisen for en livsstilsbil

Berner testkørte Skoda Citigo EV for nyligt. En svinebillig elbil der — med en rækkevidde på 250 kilometer — er en oplagt bil nummer to til Hr. og Fru Danmark. Sådan én får du fingrene i for 120.000 kr. mindre, end hvad den nye Honda e koster.

Det er altså prisen for at ville se smart ud og køre såkaldt livsstilsbil; kortere rækkevidde og højere pris. På papiret er Honda e en minibil som VW Polo, men kabinen fremstår væsentligt mere kompakt. Bagagerummet er nærmest ikke-eksisterende med 171 liter i kapacitet.

Her skal det selvfølgelig også nævnes, at kabineoplevelsen i Honda e er en helt anden liga end både Skoda Citigo og VW Polo. Du får to infotainmentskærme på 12,3 tommer stykket og en hulens masse tech. Eksempelvis er der HDMI-indgang til skærmene, så du kan spille Playstation, når du alligevel holder ved ladestander.

Prisen for en livsstilsbil

Berner testkørte Skoda Citigo EV for nyligt. En svinebillig elbil der — med en rækkevidde på 250 kilometer — er en oplagt bil nummer to til Hr. og Fru Danmark. Sådan én får du fingrene i for 120.000 kr. mindre, end hvad den nye Honda e koster.

Det er altså prisen for at ville se smart ud og køre såkaldt livsstilsbil; kortere rækkevidde og højere pris. På papiret er Honda e en minibil som VW Polo, men kabinen fremstår væsentligt mere kompakt. Bagagerummet er nærmest ikke-eksisterende med 171 liter i kapacitet.

Her skal det selvfølgelig også nævnes, at kabineoplevelsen i Honda e er en helt anden liga end både Skoda Citigo og VW Polo. Du får to infotainmentskærme på 12,3 tommer stykket og en hulens masse tech. Eksempelvis er der HDMI-indgang til skærmene, så du kan spille Playstation, når du alligevel holder ved ladestander.

Prisen for en livsstilsbil

Berner testkørte Skoda Citigo EV for nyligt. En svinebillig elbil der — med en rækkevidde på 250 kilometer — er en oplagt bil nummer to til Hr. og Fru Danmark. Sådan én får du fingrene i for 120.000 kr. mindre, end hvad den nye Honda e koster.

Det er altså prisen for at ville se smart ud og køre såkaldt livsstilsbil; kortere rækkevidde og højere pris. På papiret er Honda e en minibil som VW Polo, men kabinen fremstår væsentligt mere kompakt. Bagagerummet er nærmest ikke-eksisterende med 171 liter i kapacitet.

Her skal det selvfølgelig også nævnes, at kabineoplevelsen i Honda e er en helt anden liga end både Skoda Citigo og VW Polo. Du får to infotainmentskærme på 12,3 tommer stykket og en hulens masse tech. Eksempelvis er der HDMI-indgang til skærmene, så du kan spille Playstation, når du alligevel holder ved ladestander.

Bedre end BMW — og Tesla?

Selvom den nye Honda e er bygget af stål og derved mindre kompliceret i sin konstruktion end BMW i3, som er bygget af kulfiber, er Berner ikke i tvivl. Med den nye e har Honda bygget den bil, som BMW for længst skulle have bygget. Den kører nemlig langt bedre end i3 og har samtidigt et mere skudsikkert design.

LÆS OGSÅ | Dansk designet elektrisk SUV vil konkurrere mod Tesla

Selvom den billigste Honda e med 136 hk er nok til de fleste, anbefaler Berner på det kraftigste, at du opgraderer og køber Honda e Advance. Den koster lidt mere og starter ved 299.500 kr. men giver dig 154 hk til gengæld, som gør den lidt mere livlig.

Med 154 hk er den stadig ingen racer, men den er hurtig nok, og går fra 0 til 100 km/t på kvikkere 8,3 sekunder. Baghjulstrækket, en vellykket opsætning, kort akselafstand og lavt tyngdepunkt gør, at Honda e opleves mere intens end Tesla Model 3.