Af: Ebbe Sommerlund/ d. 6. maj 2020
Ford Focus er populær i Danmark. Fornuftige priser på bilerne og på serviceværkstederne sikrer dens popularitet. Ford var samtidig blandt de første til at downsize til tre-cylindrede motorer, som giver en lav grøn ejerafgift, og et flot forbrug på papiret – det holder kun til dels i virkeligheden.
Ford er kendt for at være det køreglade alternativ til VW Golf, men fra 2014 er komforten i højsædet. Den styrer stadig godt, men skal du have det sjovt så skal der helst stå ST-line, ST eller RS som efternavn.
>>Søg brugt Ford Focus 2014-2018 til salg på Bilbasen<<
| Brugtpris | 169.000 kr.2017,74.000km |
| Ydelse | 125 hk / 170 Nm |
| Topfart | 193 km/t |
| 0-100 km/t | 11,2 sek. |
| EU-miks | 20,8 km/l |
| Årlige afgift | 660 kr. |
| Max påhæng | 1.200 kg |
| Mål | 456/182/151 cm |
Ford Focus er populær i Danmark – både som ny og som brugt. Fornuftige priser på bilerne og på serviceværkstederne sikrer dens popularitet. Ford var samtidig blandt de første til at downsize til tre-cylindrede motorer, som giver en lav grøn ejerafgift, og et flot forbrug på papiret – det holder kun til dels i virkeligheden.
Ford er kendt for at være det køreglade alternativ til VW Golf, men fra 2014 er komforten i højsædet. Den styrer stadig godt, men skal du have det sjovt så skal der helst stå ST-line, ST eller RS som efternavn.
>>Søg brugt Ford Focus 2014-2018 til salg på Bilbasen<<
| Brugtpris | Ca. 180.000 kr. |
| Ydelse | 120 hk / 280 Nm |
| Topfart | 200 km/t |
| 0-100 km/t | 10,2 sek. |
| EU-miks | 24,4 km/l |
| Årlige afgift | 6.040 kr. |
| Max påhæng | 1.500 kg |
| Mål | 477/183/148 cm |
Ford Focus bliver ofte trukket frem som en velkørende konkurrent til VW Golf. Motorjournalister er glade for den, da den er mere involverende at køre end de fleste andre biler i den klasse.
Sammenligner man direkte med VW Golf er det dog tydeligt, at især interiøret ikke har samme stringente og ordentlige udtryk, men hvis det ikke generer, så er det værd at se nærmere på Ford Focus i årgangene fra 2014-2018.
LÆS OGSÅ | Brugt elbil: Hvad skal jeg være opmærksom på?
Selve model-generationen kom til verden i 2011 og fik et facelift i 2014. Det kender du på en noget større grill i det nogle kalder Aston Martin-design. Det får du ikke mig til at sige, men designet fik i hvert fald et løft sammen med teknikken.
Du kan få Ford Focus 2014-2018 fra ca. 75.000 kr. men så snakker vi lavt udstyrede med mange kilometer. Fra omkring 90.000 kr. bliver det mere interessant og bruger du bare lidt mere, kan du finde stationcarmodeller med kilometertal omkring 100.000 km. For 150.000 kr. får du både lavt kilometertal og godt med udstyr.
Ford Focus kom i søgelyset med en række uheldige sager, hvor motoren sodede til og havarerede. Det var en dårlig kombination af fejlkonstrueret krumtapsudluftning, lav olievolumen, lange serviceintervaller og et bundkar, der holdt slammet inde, når olien blev skiftet.
Disse problemer er heldigvis overstået for længst og en 2014-2018 diesel-model har ikke disse problemer. 1,6 diesel er en fin motor og 2,0 TDCI er stærk og pålidelig. Motorerne er stensikkert EURO 6, hvis de er solgt efter 1. januar 2015. Den kan dog være det tidligere, ifølge Ford, uden at de kan give en præcis dato.
SE OGSÅ | Video: Én god og én irriterende familie-crossover
Diesel er bare ikke særligt populært i den Ford Focus – det er i stedet de små Ecoboost benzinmotorer med tre cylindre, som trækker det store læs i salget.
Den mest populære motor er netop en 1,0 med 125 hk. Man kan godt høre, at den kun har tre cylindre, men den er ret kultiveret og støjsvag. Den får af nogen kritik for at være tørstig, men på spritmonitor.de er snitforbruget på 14,9 km/l. Samme motor fås også med 100 hk og 140 hk.
Skal der mere fart over feltet, så må du ty til en 4-cylindret turbobenziner på 1,5 liter – den yder 150 hk og giver et langt bedre overskud.
Heldigvis for bilentusiaster er der to muligheder for at få ekstra underholdning. Billigst er Focus ST, der med sine 250 hk fra en 2-liters turbobenziner, er noget mere rap i replikken end de fleste. Den kører skarpt, men kunne godt bruge et mekanisk spær – det har efterfølgeren.
På toppen af kransekagen finder du den firehjulstrukne Focus RS med 350 hk. Den er en bisse med driftmode, som lader bilen skride ud.
Ford Focus røg i den uheldige pulje af biler, som kørte med en uheldsramt 1,6-liters dieselmotor. Den havde seriøse problemer med tilsodning, og hvis ikke man fik renset motoren meget grundigt, så smadrede den også den næste turbolader, som blev monteret.
Synderen, eller synderNE, var et dårligt krumtapsudluftningssystem, et dårligt konstrueret bundkar og en lille oliesi, som stoppede til.
Ford Focus RS havde en række uheldige fejl med foringerne i motorerne – denne fejl er anerkendt af Ford, så hvis bilen bliver tørstig på kølervæske og/eller ryger hvidt, så er den gal.
Dieselmotorerne er langt bedre end de tidligere versioner, og har bilens tidligere ejer brugt bilen fornuftigt til lange ture og overholdt service, så er der ikke de vilde problemer.
En anden enhed, der kræver regelmæssig pleje er Powershift gearkasserne – altså automatgearkasserne med dobbeltkobling. De skal være serviceret med olieskift – ellers kan det blive en dyr affære.
Powershift:
Hvis du overvejer en model med automatgear af typen Powershift, der er Fords pendant til DSG, så er det vigtigt at service på gearkassen er overholdt.
Diesel:
Diesel-motorerne har ikke tidligere modellers fejl, men du skal alligevel kun købe diesel, hvis tidligere ejer har overholdt service og kørt lange ture.
Kølerør på turbo:
Ecoboost-motorerne på Ford Fiesta rustede, men dette problem findes ikke på Focus, da turboen ikke er udsat på samme måde.
Service:
Fords motorer kan køre med lange service-intervaller og det er vigtigt, at det overholdes. Køb kun biler, der har overholdt service.
Bagbremser:
Dette gælder for alle biler med skivebremser på bagakslen – tjek om skiven er rusten, for så skal de skiftes.
Ford Focus ligger gennemsnitligt i de tyske synshaller, men på et lidt højere kilometertal. På de fire og fem år gamle modeller er fjedre og støddæmpere oftere ramt af fejl end gennemsnittet
Hvis man ser på www.spritmonitor.de, så kører en Ford Focus 1,0 Ecoboost fra 2015 og frem i snit 14,9 km/l. 1,6 TDCI (Diesel) rammer 18,8 i snit.
Nogen siger at Ford står for “Fejl Og Reparationer Dagligt”, men det er ikke det indtryk Ford Focus efterlader. Hvis service overholdes, så er en Ford Focus et glimrende alternativ til VW Golf.
De fleste vil nok finde den knapt så lækker i kabinen som en VW Golf, men den er velfungerende, og en del har automatisk parkering – hvis man tænder på den slags.
Ecoboost-motoren på 1 liter er tilstrækkelig til de fleste, men den 1,5-liters med 150 hk giver meget mere kraftoverskud – de er desværre mere sjældne.
For entusiaster er en Ford Focus fra 2014-2018 ikke helt så dynamisk som tidligere generationer, når vi taler standardtrim – her skal du kigge efter en ST-line (introduceret i 2016), en ST, en RS eller selv få monteret fjedre og støddæmpere fra en ST. Alt i alt kan det godt anbefales at tage et kig på en Ford Focus som brugtbil.
Velkørende og komfortabel
Fornuftige priser som brugt
Rimelige serviceomkostninger
Pladsen er ikke prangende – især på bagsædet
Ikke så mange motorvarianter
Ikke så lækker i kabinen, som fx VW Golf
Velkørende og komfortabel
Fornuftige priser som brugt
Rimelige serviceomkostninger
Pladsen er ikke prangende – især på bagsædet
Ikke så mange motorvarianter
Ikke så lækker i kabinen, som fx VW Golf
2011 Ford Focus lanceres i tredje generation.
2014 Stort facelift med helt anden front, og kraftigt revideret interiør med langt færre knapper.
2016 Ford Focus RS kommer til. Den har en 4-cylindret motor på på 2,3 liter med 350 hk og firehjulstræk.
2018 Helt ny generation lanceres.
| Forrude inkl. lim og lister | 3.842,50 (u/varme) |
| Oliefilter | 153,75 kr. pr. styk |
| Brændstof-filter | Skiftes ikke |
| Luftfilter | 250 kr. |
| Kabineluftfilter | 225 kr. |
| Bremseskiver foran | 1.495 kr. for et sæt |
| Bremseskiver bagtil | 1.367 kr. for et sæt |
| Bremseklodser foran | 1.160 kr. (4 stk) |
| Bremseklodser bagtil | 1.110 kr. (4 stk) |
| Tændrør (3 stk) | 769 kr. |
| Stabilisatorbolt for | 421 kr. |
Priser er indhentet 30. april 2020 hos Ford Danmark.
| Forrude inkl. lim og lister | 3.842,50 (u/varme) |
| Oliefilter | 153,75 kr. pr. styk |
| Brændstof-filter | Skiftes ikke |
| Luftfilter | 250 kr. |
| Kabineluftfilter | 225 kr. |
| Bremseskiver foran | 1.495 kr. for et sæt |
| Bremseskiver bagtil | 1.367 kr. for et sæt |
| Bremseklodser foran | 1.160 kr. (4 stk) |
| Bremseklodser bagtil | 1.110 kr. (4 stk) |
| Tændrør (3 stk) | 769 kr. |
| Stabilisatorbolt for | 421 kr. |
Priser er indhentet 30. april 2020 hos Ford Danmark.
| Forrude inkl. lim og lister | 3.842,50 (u/varme) |
| Oliefilter | 153,75 kr. pr. styk |
| Brændstof-filter | Skiftes ikke |
| Luftfilter | 250 kr. |
| Kabineluftfilter | 225 kr. |
| Bremseskiver foran | 1.495 kr. for et sæt |
| Bremseskiver bagtil | 1.367 kr. for et sæt |
| Bremseklodser foran | 1.160 kr. (4 stk) |
| Bremseklodser bagtil | 1.110 kr. (4 stk) |
| Tændrør (3 stk) | 769 kr. |
| Stabilisatorbolt for | 421 kr. |
Priser er indhentet 30. april 2020 hos Ford Danmark.
Det er ikke accelerationen, der trækker fokus i nyheden om Tesla Model 3 Performance 2024. Det er alt det andet, der tilsyneladende gør den meget vildere, end den før har været.
Fra benzin til strøm. Porsche Macan starter en ny karriere som elbil, og meget tyder på, at Porsche får succes med valget.
Der er en ny topmodel på vej til folden hos tyske Opel. Den hedder Grandland, og den giver højde, drøjde og drivlinjer nok til alle.
Skruer man tiden 16 år tilbage, var denne ‘Giallo Midas’-lakerede Lamborghini det hotteste på gaden. Nu kan den blive din.
Den nye udgave af Lexus’ luksus-SUV har fedt design, tonsvis af udstyr og en attraktiv pris. Men affjedringen og drivlinjen i plug-in hybriden hænger ikke sammen.
Elbiler er kommet for at blive! Det vælter ind med nye modeller på markedet i Danmark, og vi har lavet en liste med alle elbiler i Danmark i 2024 – inklusive priser og rækkevidde på de forskellige modeller.
