Af: Ebbe Sommerlund / d. 14. august 2017
Udstødningsrørene afslører Volkswagen Golf R32
Mens en VW Golf R32 skriger på opmærksomhed fra spoilere, forkromet grill og semicenterudstødning (Elle hvad man nu kalder de spredte rør), så er en A3 3,2 Quattro nærmest lidt kedelig at se på. Der er ikke rigtig noget, der indikerer at dette er en superhurtig raket med 250 hk. Men det er en del af charmen – man kan næsten kalde den en sleeper. Altså en kedeligt udseende bil, med masser af power.
Audi A3 3,2 Quattro handler mere om det indre end det ydre.
>>Søg Audi A3 3,2 Quattro på Bilbasen<<
Mens R32 vækker stor opmærksomhed og har masser af lækre detaljer i kabinen, så er den generelle kabinekvalitet i A3 lige en tand over den, du finder i R32. Der er bare ikke så meget lir i Audien. Lige præcis kvalitetsfornemmelse i kabinen var Golf fems akilleshæl.
Lige præcis på den Audi, vi ser på billederne ville jeg skifte radioen og fælgene til originale dele. Men med en salgspris på under 150.000 kr, så er der også bedre råd til den slags end i en Golf R32, der snildt koster næsten 100.000 kr. mere. De fleste til salg har manuelt gear, men de findes også med S-tronic/DSG- automatgear, og det fungerer rigtig fint.
Vi ville nok skifte radioen til en original fra dba eller ebay.de
Der er ingen tvivl om at S3 er mere skarp, mere sprød og mere sexet. Men på ét punkt kan 3,2 Quattro godt følge med – for en S3 har en turboladet 2,0 liters motor med fire cylindre. Det er smart, når man taler vægt kontra effekt, men seks propper lyder bare 50 pct. bedre – mindst. På papiret er S3 mere økonomisk, men i praksis kører både S3 og 3,2 Quattro lige under 10 km/l for de fleste ejere.
Forvent dog ikke samme rabalder som i R32 for lydbilledet er også tonet ned, men du er alligevel aldrig i tvil om at dette ikke bare er en ordinær 1,6.
Det paradoksale er at A3 3,2 Quattro er noget billigere end Golf R32 – det er sjældent set, at Audi indtager den position. Men du skal naturligvis regne med at en R32 er en klassiker allerede, mens en Audi 3,2 Quattro formentlig aldrig bliver det. Den vil med stor sikkerhed altid være fanget under fåreskindet. Men det er ikke nødvendigvis så skidt; Den ved, at den er en ulv, og det ved du også.
HK:/Nm 250 hk / 320 Nm
Hastighed: 0 – 100 km/t 6,4 sek
Tophastighed: 250 km/t
Benzinforbrug: Km/l 9,4 km/l
Den lille elektriske Renault 5 E-Tech Electric med rækkevidde op til 410 kilometer fås på privatleasing fra 2.995 kr. Alle varianter er med i privatleasingvarianter, og engangsydelsen er 4.995 kr.
Den elektriske Ford Explorer har høstet ros for at udnytte det fulde potentiale af den VW-platform, den er bygget på. Spørgsmålet er bare, om det er nok til at hamle op med en stærkt prissat Renault Scenic E-Tech Electric?
2025 er skudt i gang og vi tager et kig ind i fremtiden for elbiler. Udviklingen er rødglødende, så du skal holde fast for at følge med.
Kia EV3 er Årets Bil i Danmark 2025, og Bilbasens første test af basismodellen til 269.999 kr. viser, at den kompakte elbil gør det fremragende.
Den nye udgave af Lexus’ luksus-SUV har fedt design, tonsvis af udstyr og en attraktiv pris. Men affjedringen og drivlinjen i plug-in hybriden hænger ikke sammen.
Elbiler er kommet for at blive! Det vælter ind med nye modeller på markedet i Danmark, og vi har lavet en liste med alle elbiler i Danmark i 2024 – inklusive priser og rækkevidde på de forskellige modeller.
