Tal fra 2024: Her bor Danmarks værste bilister
Hvor i Danmark bor de værste (eller mest uheldige) bilister? En ny undersøgelse viser, at de danske bilister får flere skader, og nogle områder er meget hårdere ramt end andre.
Menu
Søg
TEKST Morten Bek FOTO PR
Mitsubishi er firmaet, der ikke helt kan bestemme sig. Japanerne kører, nok uden helt at ville det, efter devisen “man har et standpunkt, til man får tager et nyt.”
I 2020 ville Mitsubishi trække sig ud af Europa. Lukke ned og koncentrere sig om markeder andre steder på kloden.
Der gik ikke lang tid, før den beslutning ikke længere var gældende. I 2021 var meldingen, at Mitsubishi ville blive i Europa, men at japanerne ikke ville udvikle nye modeller til Europa. Nye bilmodeller skulle leveres fra samarbejdspartner Renault med Mitsubishi-logoer på – som den nye ASX, der er en Renault Captur med minimale ændringer, og en ny Colt på Clio-basis.
SE OGSÅ | Test: To elmotorer kan ikke redde Mitsubishi Eclipse Cross
Den eneste Mitsubishi, europæerne har været vilde med i mange år, plug-in hybriden Outlander PHEV, ville ikke vende tilbage. Det til trods for, at amerikanere, japanere, australiere og mange andre fik en helt ny udgave i 2021.
Den er ikke udviklet til Europa. Men det er den så alligevel, for Mitsubishi mangler den på vores kontinent – og nu kommer den alligevel til os. Lige nu sælger den danske importør, K.W. Bruun, kun den forældede minibil Space Star og den middelmådige Eclipse Cross PHEV.
Mitsubishi Motors Europe, den europæiske arm af Mitsubishi, har først netop offentliggjort, at europæerne igen vil kunne købe Outlander PHEV. Så der går nogen tid, men trods alt ikke længere end til et tidspunkt i 2024.
Den europæiske CEO for Mitsubishi, Frank Krol, fortæller om det standpunkt, som har ført til, at Outlander alligevel kan bruges i Europa:
“Lanceringen af Outlander PHEV (red.: i Europa) cementerer mærkets fortsatte engagement i Europa, og den repræsenterer et vigtigt trin i vores produktplan, der gør, at vi kommer tilbage i D-SUV-segmentet her på kontinentet.”
SE OGSÅ | En ren kopi: Du har set den nye Mitsubishi ASX før
Der er lavet ændringer i planerne. Nu arbejder Mitsubishi efter den nye strategi “Challenge 2025” (2025-udfordringen) og det er helt naturligt, at bilen ikke kommer til Europa før i 2024. Når en bil som den nye generation Outlander PHEV ikke er udviklet til Europa, kræver det tekniske og lovpligtige ændringer.
“De første tre generationer af Outlander er solgt i mere end 500.000 eksemplarer i Europa siden introduktionen i 2003. Den er nu i fjerde generation, og med dens prisvindende design og teknologi vil give os en helt ny position på markedet,” siger Frank Krol.
Ja, så kunne man jo tro, at den nye generation Outlander, der blev vist første gang (med benzinmotor) i februar 2021, var udviklet fra yderst til inderst af Mitsubishi selv. Det er den ikke. Hvis du følger linket lige herunder, der fører til en test af den nye Nissan X-Trail, vil du måske kunne se ligheder mellem bilen fra Nissan og bilen fra Mitsubishi.
SE OGSÅ | Test: Mitsubishi L200 er en fin bil til det grove
Efter nogle, ehm, komplikationer hos Mitsubishi for 6-7 år siden, hvor officielle tal for brændstoføkonomi i Japan blev ændret og forfalsket, kom Nissan-Renault-Alliancen ind fra højre og tog meget af styringen. Og det har givet Mitsubishi adgang til teknologi – og dermed også X-Trail, der i nuværende generation allerede længe har været på det amerikanske marked under navnet Rogue.
Den nye Outlander er et par centimeter længere end den, vi senest har haft i Europa, så stadig en mellemstor SUV med fem eller syv sæder. Design, ude og inde, har synligt slægtskab med X-Trail/Rogue, men det ydre design er godt afpasset til Mitsubishi-designlinjen.
SE OGSÅ | Test: Nissan X-Trail E-Power har komfort som styrke, pris som svaghed
Den store forskel mellem X-Trail og Outlander er, at X-Trail ikke findes som plug-in hybrid. Outlander PHEV-systemet er Mitsubishis eget med el-motor for og bag (giver firehjulstræk), og benzinmotoren er en videreudvikling af 2,4-liters motoren fra den gamle model.
Systemydelsen er 252 hk, og batteriet er nu 20 kWh – op fra 13,8 kWh i den gamle. Rækkevidden skulle være mere end 50 procent forbedret, så regn med omkring 60-70 kilometer målt efter WLTP-normen.
Det er helt uforudsigeligt, hvor meget Mitsubishi vil tage for Outlander PHEV i 2024. Det kommer til at afhænge af yen-kursen, produktionskapacitet, afgifter og meget andet. Men et er helt sikkert: Den nye Outlander PHEV kommer ikke ned i prisklassen, hvor den gamle lå.
I 2020 kunne man erhverve sig en Outlander PHEV 4WD med 224 hk til 299.990 kr. Her i 2023 kan man købe en Eclipse Cross 4WD med 177 hk til 344.995 kr., så en Outlander PHEV kan nok ikke komme under 400.000 kr.
SE OGSÅ | Duel: Ny Kia Niro PHEV har (næsten) styr på Renault Captur E-Tech
Som den nye X-Trail kan Outlander PHEV udstyres med digital instrumentering med 12,3″ skærm, one pedal drive, Bose-lydanlæg, head-up-display med visning i forruden, adaptive LED-forlygter og massage i forsæderne.
Den nye strategi, Challenge 2025, indebærer blandt andet, at Mitsubishi i 2035 udelukkende vil sælge elbiler eller en form for hybrid. Hidtil har målet været at sælge 50 procent elektrificerede biler i 2030.
De næste par år bliver kritiske i omstillingen til el, siger Mitsubishi. Investeringen i udvikling af elbiler skal stige meget i de kommende år, og planen er lige nu er fire elbiler fra Mitsubishi. En af elbilerne bliver en pickup, en anden en SUV med fem sæder, men Mitsubishi får også en lille elbil, som Nissan leverer, og en elbil som Renault leverer.
SE OGSÅ | 3x oversete biler fra film, der er til salg på Bilbasen
Mitsubishi var en af et af de første bilmærker i moderne tid til at lancere en elbil. Den lille i-MiEV blev solgt i Europa mellem 2009-2014, og siden har japanerne ikke haft en elbil på programmet – og kun meget få interessante bilmodeller, som førte til dødsstødet i 2020. Dødsstødet, der så endte med at blive en genoplivning.
Brugte Mitsubishi Outlander til salg på Bilbasen
Se flere brugte Mitsubishi Outlander til salg på Bilbasen
Hvor i Danmark bor de værste (eller mest uheldige) bilister? En ny undersøgelse viser, at de danske bilister får flere skader, og nogle områder er meget hårdere ramt end andre.
CX-80 er det nye flagskib fra Mazda til det europæiske marked. Den 5 meter lange SUV har syv sæder som standard og kommer til Danmark som plug-in hybrid med 327 hk til priser fra 562.000 kr.
Citroën C3 Aircross har fået vokseværk og er nu så stor som Nissan Qashqai. Den franske crossover med helt nyt design gemmer på både syv sæder og mulighed for el.
Qashqai er stadig Nissans vigtigste model i Europa, men Nissan tager chancen og giver den et markant og modigt frontdesign. Faceliftet bringer samtidig Google og bedre materialekvalitet ind i Qashqai.
Den nye udgave af Lexus’ luksus-SUV har fedt design, tonsvis af udstyr og en attraktiv pris. Men affjedringen og drivlinjen i plug-in hybriden hænger ikke sammen.
Elbiler er kommet for at blive! Det vælter ind med nye modeller på markedet i Danmark, og vi har lavet en liste med alle elbiler i Danmark i 2024 – inklusive priser og rækkevidde på de forskellige modeller.
