I Bilbasen Strøm møder du Franz, som har kørt 530.000 km i sin Tesla Model S. Hør om glæderne – og problemerne.
Video: Jacob Dalby & Anders Berner | Dato: 02. januar 2022
Franz er taxavognmand og i 2015 købte han en spritny Tesla Model S. Han var nummer to i Danmark, der fik leveret en P90D. Siden har Franz kørt 530.000 km i den elektriske taxa, og han har elsket den bil. Som Franz selv siger, så er det ligesom at være i Tivoli hver dag.
SE OGSÅ | Ugens Fund: Udkørt Tesla-taxa har kørt længere end din dieselbil
Men ejerskabet og de mange kilometer har ikke været uden problemer for taxavognmanden. Faktisk har der været rigtig, rigtig mange problemer og dyre reparationer. Heldigvis for Franz er det blevet klaret på garantien.
Se med i Bilbasen Strøm og hør Franz fortælle om op og nedturene med Tesla Model S igennem 530.000 km.
Hvad har den fejlet?
I løbet af de 530.000 km. har der været en ting eller to, der er gået i stykker på elbilen. Alt fra dørhængsler, sæder, trækakslerne foran til selve ladeporten. Særligt trækakslerne foran er en børnesygdom på de første Model S.
SE OGSÅ | Her er elbilerne med 7 sæder
P90D har to elmotorer; én på forakslen og en på bagakslen. Den forreste motor er skiftet en enkelt gang ved 400.00 km men den bagerste er blevet skiftet hele tre gange. Senest ugen inden bilen blev solgt.
Tesla oplyser ikke batterikapacitet på brugte biler
Som køber til en brugt elbil er det interessant at vide, hvor meget kapacitet, der er tilbage på batteriet. Vi ved, at et batteri mister kapacitet over tid. Men hos Tesla er det desværre ikke muligt at få tallet oplyst. Heller ikke hvis du køber den brugte Tesla hos Tesla selv. Her vil den mest præcise melding lyde på, om batteriet er i god eller dårlig stand.
Franz, der i øvrigt kun har opladet sin bil med supercharger, oplyser, at der er cirka 240 km rækkevidde om vinteren og 330 km om sommeren. Da bilen var ny kørte den omkring 400 km. på en opladning ved blandet kørsel.
