Priserne på brugte elbiler har stort set kun bevæget sig én vej siden 2022: nedad. Først i kølvandet på corona-boblen, siden Teslas prisnedsættelser og dernæst en massiv import af elbiler fra Europa. Faldende priser og et stort udbud har været guf for danske elbilkøbere.
Men nu begynder markedet at vende. Efterspørgslen stiger, udbuddet falder, og forhandlerne får sværere ved at hente billige elbiler hjem fra udlandet. Derfor bliver de bedste tilbud også sværere at støve op.
I videoen taler vi med Bilbasens markedsanalytiker Jan Lang og salgsdirektør Jonas Andersen fra Andersen & Martini om udviklingen på markedet for brugte elbiler. Hvad sker der med priserne? Hvad spørger kunderne om? Og hvilke brugte elbiler kan stadig være værd at kigge efter, hvis de oplagte favoritter allerede er blevet dyrere?
Det og meget mere får du svar på i videoen herunder.
Tre brugte elbiler uden for den sikre midterbane
I denne video går vi udenom de oplagte favoritter som Skoda Enyaq, VW ID.3 og VW ID.4. De står altid først for, når man taler brugte elbiler, men er også samtidigt meget efterspurgte i både Danmark og resten af Europa, hvilket kan holde priserne høje.
Derfor kigger vi i stedet på vi på tre mere atypiske brugte elbiler, der stadig kan give meget bil for pengene.
MG5 er den praktiske stationcar, der aldrig blev den store nybilssucces, men som brugt lokker med plads, god garanti og priser omkring 150.000 kr.
Alfa Romeo Junior er den lille, italiensk-krydrede elbil med Stellantis-teknik og et prisfald, der gør den interessant fra omkring 190.000 kr.
Hyundai Ioniq 5 er den rummelige elbil, der stadig lader hurtigt efter moderne standard og byder på oceaner af bagsædeplads. De billigste eksemplarer har ofte kørt en del, mens man i lejet omkring 230.000 kr. får et mindre brugt eksemplar.
Se videoen, og få tre bud på brugte elbiler, der måske ikke står øverst på ønskelisten – men som sagtens kan være dér, de gode handler gemmer sig.
