Af: Morten Bek / d. 23. marts 2021
Da far var dreng, kunne man købe et stykke slik for 5 øre. Men far glemmer bare, at der er noget, der hedder inflation – og 1 krone havde en anden værdi, da far var dreng, end 1 krone har i dag.
I vores afgiftsplagede land har bilerne været dyre i årtier, og de fleste synes stadig, at bilerne er dyre. Og at de kun er blevet dyrere med tiden. Passer det virkelig? Hvad sker der, når priserne på biler i “de gamle dage” sammenlignes med priserne på biler i 2021?
SE OGSÅ | Sådan bliver bilerne mere bæredygtige
Ved hjælp af Bil-Revyen 1994, som udkom som en oplagt julegave i 1993, kigger vi tilbage på bilpriserne dengang. Vi sammenligner priserne på syv udvalgte bilmodeller med priserne på de (nogenlunde) tilsvarende biler i 2021.
Med en årlig inflation siden 1990 på cirka 2% er det umuligt at tage en pris på et produkt fra for mange år siden og føre det over til 2021 uden at beregne inflationen. Med en inflationsberegner, som man nemt finder på internettet, laver vi 1994-priserne om til 2021-priser. Og så finder vi ud af, om bilerne virkelig var billigere for 27 år siden.
Velkommen til Bilbasen Guide.
Hvad siger du til en helt ny Volkswagen Golf til under 160.000 kr.? Eller en BMW 3-serie for 300.000 kr.? Ja tak, vil du nok svare. Men problemet er, at du skal transporteres tilbage til 1994 for at købe de to biler til de priser – priser som i dag virker som ren fantasi.
SE OGSÅ | Købt! Vintage charme med rå power
Det er bare et lille problem. Når du er sendt tilbage til 1994, finder du ud af, at de 160.000 2021-kroner du har med fra nutiden til en Golf årgang 1994, er blevet til 102.000 kr. Så du har alligevel ikke råd til den nye Golf. For når man piller “alt var billigere i gamle dage-“hypotesen fra hinanden, og husker at inflation med tiden ændrer pengenes værdi (at gemme pengene i en kagedåse eller et andet ‘sikkert’ sted er, ja, spild af penge), så svarer det faktisk til, at en ny Golf III 1,4 CL med 60 hk i 1994 kostede næsten præcis det samme, som en ny Golf 8 1,0 TSI med 110 hk gør det i 2021. – 250.000 kr.
Med syv bilmodeller, som vi har valgt tilfældigt ud i Bil-Revyen 1994, ser vi på, om bilerne egentlig er steget siden dengang. Eller om de, som VW Golf, måske bare har holdt samme prisleje. Blandt bilerne er blandt andet Nissan Micra, Ford Mondeo og Mazda MX-5. Men også det velholdte eksemplar af et Peugeot-hit fra sidst i 80’erne til midt i 90’erne, som vi har lånt til lejligheden, regner vi 2021-prisen ud på.
Den lille elektriske Renault 5 E-Tech Electric med rækkevidde op til 410 kilometer fås på privatleasing fra 2.995 kr. Alle varianter er med i privatleasingvarianter, og engangsydelsen er 4.995 kr.
Den elektriske Ford Explorer har høstet ros for at udnytte det fulde potentiale af den VW-platform, den er bygget på. Spørgsmålet er bare, om det er nok til at hamle op med en stærkt prissat Renault Scenic E-Tech Electric?
2025 er skudt i gang og vi tager et kig ind i fremtiden for elbiler. Udviklingen er rødglødende, så du skal holde fast for at følge med.
Kia EV3 er Årets Bil i Danmark 2025, og Bilbasens første test af basismodellen til 269.999 kr. viser, at den kompakte elbil gør det fremragende.
Den nye udgave af Lexus’ luksus-SUV har fedt design, tonsvis af udstyr og en attraktiv pris. Men affjedringen og drivlinjen i plug-in hybriden hænger ikke sammen.
Elbiler er kommet for at blive! Det vælter ind med nye modeller på markedet i Danmark, og vi har lavet en liste med alle elbiler i Danmark i 2024 – inklusive priser og rækkevidde på de forskellige modeller.
