Ugens fund: Er Ferrari 458 Italia den bedste sportsvogn nogensinde?
Den er veldesignet, kører eftersigende formidabelt og så lyder V8-motoren bare himmelsk. Nu kan den blive din.
Menu
Søg
TEKST Jacob Dalby FOTO Jeppe Dalby
Det er en af de største, dyreste og lækreste elbiler overhovedet på det danske marked – hvis ikke dén lækreste. Det er luksus af yderst fin karat, og det er bestemt ikke svært at se samhørigheden med BMW-ejede Rolls Royce.
Og nej, vi er ikke på Rolls Royce-niveau, hvor tæpperne på gulvet er centimeter-tykke og kabinen belagt med ædle metaller. Men vi er godt på vej derhen. Det og meget mere har Morten Bek beskrevet i den fulde test af BMW i7, som du finder via linket herunder.
LÆS OGSÅ | Test: BMW i7 er et abstrakt mesterværk
Og det er netop indenfor, at BMW i7 kan udstyres med noget ret usædvanligt for biler. En knap 32 tommer stor trykfølsom skærm med op til 8K-opløsning i kombination med et Bowers & Wilkens-surroundlydsystem med 30 integrerede højttalere.
Oplevelsen starter allerede før der overhovedet bliver vist noget på skærmen. Når den kører ned fra loftet, rulles solskærmene op for vinduerne og panoramaglastaget formørkes af endnu et gardin. Samtidig initieres lounge-mode, hvor passagersædet rykker helt frem, en fodstøtte kommer ud, og bagsæderyglænet glider ned, mens siddehynden forlænges med et stort stykke.
Det er som at sidde i en rumraket, hvor en startfrekvens bliver sat i værk, inden der for alvor skal sættes fut i fejemøjet. Og når det hele så ovenikøbet sker med 130 km/t, hvor i7 bevæger sig roligt og tungt over asfalten, og man sidder i komplet lydløshed som i et lydstudie, giver det en varm, varm følelse af suverænitet.
Det er faktisk lidt en unik oplevelse. Jeg forestiller mig, at det må være lige sådan det føles, at flyve på første klasse i de der lukkede kabiner med Emirates.
Hele sekvensen bliver sat i værk med de krystalklare, trykfølsomme skærme integreret i bagdørene til betjening af alt omkring sæder, lyd, gardiner – og naturligvis den store skærm.
Der er naturligvis masser af plads på bagsædet, og med krydset på ekstraudstyrslisten ud for Executive Lounge til 84.123 kr. tilføjes lounge-sæderne og skærmen. Jeg tror faktisk ikke, jeg har så godt i et bagsæde før.
Når skærmen er kørt på plads, som sker i løbet af få sekunder, betjenes den enten direkte på skærmen eller fra de små skærme i bagdørene. Streaming af indhold sker med eksempelvis Google Chromecast, så alt indhold på din telefon kan streames over på skærmen.
Og så er der lydsiden. Det store Bowers & Wilkens Diamond-lydsystem er ekstraudstyr, men er du alligevel i gang med at sætte krydser, bør du sætte et her også. Jeg skal ærligt sige, at jeg ikke har den store forudsætning for at vurdere kvaliteten af et lydanlæg – men jeg har hørt mange, og det her er i sandhed et af de allerbedste.
Nej. Det er alligevel de færreste af os, der bliver kørt rundt med chauffør. Så hvornår er det, at man får fornøjelsen af den eksklusive biografoplevelse, hvis du også gerne vil have oplevelsen bag rattet af i7?
Sjældent, naturligvis. Men i løbet af ugen, hvor bilen var til test, nåede jeg heldigvis at opleve systemet i funktion tre gange.
Først på biografdate med konen på Tisvildeleje Strand. Vi parkerede med fronten mod solnedgangen og satte ‘A Star Is Born’ på.
Sønnike blev også kørt i vuggestue på bagsædet. Godt nok i autostol, så han desværre ikke fik fornemmelsen af de tilbagelænede sæder – men han var alligevel fuldt opslugt af YouTube-playlisten ‘Gravko’, så han havde nok ikke tænkt over det alligevel.
Og så naturligvis under opladning på farten. Ind på lynladerstationen, i med stikket og om på bagsædet med yndlings Netflix-serien. Det er en af de få gange, hvis ikke den eneste, det ikke har været irriterende at skulle lade elbilen.
SPECIFIKATIONER
BMW i7 xDrive60
Motor: To elmotorer (for og bag)
Ydelse: 544 hk/745 Nm
0-100 km/t: 4,7 sekunder
Tophastighed: 240 km/t
Forbrug: 18,4-19,6 kWh/100 kilometer
Batterikapacitet: 101,7 kWh
Rækkevidde: 591-625 kilometer
Ladekapacitet: Op til 195 kW
Mål (L/B/H): 460/183/152 cm
Køreklar vægt: 2.715 kilo
Trækvægt: 2.000 kilo
Bagagerumsvolumen: 500 liter
Pris: 1.559.080 kr. (i7 fås fra denne pris)
Privatleasing (engangsydelse/mnd. ydelse): 200.000 / 22.495 kr.
Beskatningsgrundlag, firmabil: 1.396.600 kr.
Den er veldesignet, kører eftersigende formidabelt og så lyder V8-motoren bare himmelsk. Nu kan den blive din.
Chery er den største eksportør af biler fra Kina, og i efteråret forventer man at introducere elbilen Omoda 5 EV i Danmark. Planerne er dog langt fra på plads.
Der er et helt nyt fjæs til Formentor og Leon. Cupra giver modellerne en smag af fremtidens designsprog, smider mere modernitet i kabinerne og opdaterer motorerne.
Den har rumsteret som en mytisk skabning af rustfrit stål på den anden side af Atlanten, men det er indtil nu! Tesla Cybertruck kan opleves i Danmark til sommer.
Den nye udgave af Lexus’ luksus-SUV har fedt design, tonsvis af udstyr og en attraktiv pris. Men affjedringen og drivlinjen i plug-in hybriden hænger ikke sammen.
Elbiler er kommet for at blive! Det vælter ind med nye modeller på markedet i Danmark, og vi har lavet en liste med alle elbiler i Danmark i 2024 – inklusive priser og rækkevidde på de forskellige modeller.
