BMW iX3 kører længst i norsk rækkeviddetest

Ikke færre end 24 biler deltog i dette års udgave af El Prix, der hvert år afholdes af norske Motor.no og NAF i både en vinter- og en sommerudgave. Bag rattet af én af dem, nærmere bestemt Mercedes-Benz GLC 400, har vi for første gang vores egen repræsentant med.

Ragnvald Johansen, der er journalist på Bilbasens søstersite Finn, kørte i går den tyske firehjulstrækker flad. Her tilbagelagde han ikke færre end 665 kilometer og var derfor den, der kørte fjerdelængst i rækkeviddetesten. Førstepladsen gik til BMW iX3, der rundede hele 781 kilometer.

Eller det kommer selvfølgelig an på, hvordan man definerer førstepladsen. For alt imens BMW iX3 var den bil, der kørte længst, var det højst overraskende en stor, kinesisk MPV, der kørte betragteligt længere, end den var opgivet til. Vi ser nærmere på resultatet og hører fra Ragnvald om, hvordan testen er forløbet.

Over 11 procent afvigelse

Hvis vi regner vinderen som den bil, der havde den største positive afvigelse fra sin opgivne rækkevidde, er det XPeng X9, der skal have et trofæ. Den er opgivet til at køre 580 kilometer på en opladning, men klarede på testruten hele 646 kilometer, før den gav op. En afvigelse på 11,4 procent.

I den modsatte ende af testen var afvigelsen omtrent den samme – bare i negativ retning. Her er det også en kineser, nærmere bestemt en IM6, der er MGs dyrere og teknologisk mere avancerede undermærke. Den er opgivet til 505 kilometer, men kapitulerede efter 446 kilometers kørsel. En afvigelse på 11,7 procent.

Med to biler i top og bund, der ikke udbydes i Danmark, er det i virkeligheden mere interessant at se på, hvilke Danmark-relevante modeller der klarede det godt og skidt. Og her er bilen med testens korteste rækkevidde værd at nævne. Den kompakte Kia EV2, der lander i Danmark om få øjeblikke, kørte 325 kilometer, men er kun opgivet til 305 kilometer.

I den anden ende er Hyundai Ioniq 9, der afviger 5,8 procent ved at køre 566 kilometer, mens den er opgivet til 600 kilometer. Resten af afvigelserne er relativt små, og det er netop det, Ragnvald hæfter sig ved som deltager i dette års El Prix:

Det tydeligt, at det er sket rivende udvikling af batterier, drivlinje og effektivitet,

siger Ragnvald Johansen og peger på alt fra bedre varmehåndtering i batteri og drivlinje til et stadig stærkere samarbejde mellem dæk- og bilproducenter om at mindske rullemodstanden. Derudover er det ifølge Ragnvald også tydeligt, at teknologien for regenerering er blevet mere effektiv.

Særligt BMW iX3 illustrerede dette på den kuperede rute, hvor den nærmest havde mere strøm på batteriet for bunden af bakken, end den havde på toppen,

afslutter Ragnvald med et smil og pointerer, at bilerne i toppen af testen, herunder den GLC, han selv kørte, nu officielt kræver både seriøse køresnacks og jernblære, fordi de kan køre langt og længe uden stop.

Det er til trods for, at dette års længdespringer ikke slår Lucid Air, der satte rekord sidste år med 828 kørte kilometer.

El Prix Rækkeviddetest 2026: