Der kommer et tidspunkt, hvor en bilimportør må trække grænsen. Når salget af biler i modelprogrammet med forbrændingsmotor svinder ind til næsten ingenting, fordi elbilerne brager frem, så er det på tide at trække stikket: det er for dyrt at bruge tid på almindelige biler, der sælges i få eksemplarer.
Derfor kører den nye Kia K4, der afløser den engang så storsælgende Ceed, i en bue uden om Danmark. Kia er fuldelektrisk i Danmark, og mærker som blandt andet Citroën og Volvo er også allerede gået den vej.
Det er den elektriske EV4, der kommer på markedet senere i efteråret, danskerne får tilbudt som erstatning for den gamle Ceed. Det er ikke noget at tude over, for den elektriske model (hatchback og sedan) viser rigtig gode takter - og rækkevidden er på den anden side af 600 kilometer med det store batteri.
K4, derimod, kan på afstand ligne en EV4, og i længde og bredde er de to hatchbacks kun cirka en centimeter fra hinanden. Men de er to helt forskellige biler på forskellige platforme, og K4 blev allerede præsenteret på hjemmemarkedet Sydkorea i foråret 2024.
Kia sætter sin lid til hybrider
K4 kommer med opgraderede udgaver af motorer, vi kender. Basisudgaven har den fine trecylindrede 1-liters turbomotor, der nu yder 115 hestekræfter. I standardudgave kører den med manuel gearkasse, men vælger man en mild-hybrid, kører den enten med manuel eller automatisk dobbeltkobling.
Den firecylindrede 1,6-liters motor, der senest er kendt fra Sportage og Hyundai Tucson, kommer med 150 og 180 hestekræfter. Også her er der en smule elektrificering i brændstofbesparelsens navn, og automatisk dobbeltkobling er standard.
På internationalt og europæisk plan har Kia bestemt ingen planer om at følge den danske model, hvor brændstofmotorer udgår. For at trykke forbruget, introducerer Kia og moderkoncernen Hyundai i de kommende år flere og flere hybrider. K4 som hybrid er da også på vej, men altså ikke til Danmark.
