Var det rimeligt, at Nissan Micra sammen med Renault 5 E-Tech blev tildelt prisen som Årets Bil i Danmark 2026, når det eneste Nissan havde gjort for at ændre deres bil fra originalen var runde lygter og nogle farver? Nej, når Nissan ikke har ydet mere til samarbejdet, så fortjener japaneren ikke æren. Hvis vi fik lejlighed til at stille det samme spørgsmål til Renaults øverste chef, Francois Provost, som siden 31. juli 2025 har siddet ved roret, ville han med garanti have samme mening.
Ved en rundbordssamtale med flere britiske motorjournalister fra bl.a. Car Magazine og Autocar, ved den igangværende biludstilling i Paris, retter Renaults chef hård kritik mod både hans forgænger, Luca de Meo, og samarbejdspartnerne - nærmere bestemt Mitsubishi og Nissan, som Renault har en omfattende aftale med omkring deling af modeller og produktion af flere af disse mærkers modeller.
Her er Micra et rigtig godt eksempel, mens også Mitsubishi-modellerne Colt (Clio), ASX (Captur) og senest Eclipse Cross (Scenic E-Tech) viser, hvorfor Provost er utilfreds: forskellene er ikke store, og helt grundlæggende har den største øvelse for Mitsubishi og Nissan været at skifte bilernes logo og navne.
Hvad gør Ford med Fiesta?
For Francois Provost er det store problem, at produkterne, som Mitsubishi og Nissan har gennem Renault, langt fra er differentieret tydeligt nok fra de originale produkter. Han holder sig på ingen måde tilbage under interviewet i Paris, og han lover ændringer.
Vi har ikke efterspurgt nok differentiering (red.: fra Renaults side). Det hele har med differentiering at gøre, og det er en forandring i forhold til min forgænger. Jeg kommer aldrig til at lave den slags samarbejde uden omfattende differentiering.
Renault har i de senere år udvidet samarbejdet med sine partnere til at omfatte flere modeller, og i fremtiden bliver det et endnu vigtigere forretningsområde for den franske producent, da også Ford med to elektriske minibiler, som skal produceres på 5 E-Tech-platformen af Renault, er på bedding - bl.a. en ny Fiesta.
Hos Ford har Jim (red.: Jim Farley, CEO) præcis samme holdning. Han har sagt, at hvis han skulle indgå partnerskab med Renault, så skal bilen være en Ford. Det kommer vi til at se på et tidspunkt, for af aftalemæssige årsager har jeg ikke set designet på Fords bil.
En af måderne for Renault i fremtiden at undgå kopier og for store ligheder er, ifølge Provost, at man vil foretrække langsigtede partnerskaber og undgå enkeltstående, kortsigtede aftaler. Det vil medvirke til, at en Renault ser ud som en Renault - og en tilsvarende Nissan får et andet design, der kræver mere arbejde og flere udviklingskroner fra japanernes side.