Inden længe bliver det svært at sælge en crossover eller en SUV – i hvert fald hvis du spørger Berner. Det bliver stationcars, der tager over! Hør hvorfor i denne video.
Video: Anders Berner | Dato: 12. november 2021
Crossovers og SUVer er de absolut mest populære biltyper i Danmark såvel som Europa. De højbenede biler står for næsten halvdelen af bilsalget i Europa og sælger bedre end mikro-, mini- og mellemklassebilerne til sammen.
Den udvikling kommer dog til at vende inden længe, hvis du spørger Anders Berner. Den gode, gamle stationcar kommer til at tage over for de højbenede biler, og til at illustrere sin pointe har han en Toyot… vi mener, Suzuki Swace.
Hør hvorfor Berner mener, at stationcars bliver nemmere at sælge end en SUV i nærmeste fremtid i videoen herunder.
Suzuki Swace
Motor: 1,8-liters benzin + el
Ydelse: 122 hk
0-100 km/t: 11,1 sekunder
Tophastighed: 180 km/t
Forbrug: 22,2 km/l
Pris: 304.990 kr.
(Swace fås fra 279.990 kr.)
De herlige herregårdsvogne
“Rummelig personbil med stort bagagerum indeholdt i passagerkabinen og med adgang via en bagdør” – sådan lyder definitionen på en stationcar, når man slår det op i den danske ordbog. Selvom biltypen har ændret sig gennem tiden, og det danske ord ‘herregårdsvogn’ er skiftet ud med det engelskklingende ‘stationcar’, har den haft en stor plads i den danske såvel som europæiske vognpark.
Stationcar som fænomen stammer fra USA og trækker tråde helt tilbage til den første masseproducerede bil, Ford Model T. Den skelsættende Ford Model T så dagens lys i 1908, og allerede i 1910 eksperimenterede man hos Ford med en stationcar-version af bilen. Her byggede man en trækabine bag på den eksisterende bil og skabte således mere plads til både bagage og passagerer.
SE OGSÅ | VIDEO: Porsche 911 GT3 – ét styk vanvittig Porsche
Selvom USA er ophavsland til den populære stationcar, er det i bred udstrækning også USA, der i en årrække har været i gang med at lægge den i graven. Det er nemlig amerikanernes hang til høje og benzintørstige Sport Utility Vehicles (SUV), der har smittet af på Europa. I 2020 stod de højbenede biler for 44 procent af bilsalget i Europa, mens de i Danmark stod for 33 procent. Og den udvikling ser ud til at fortsætte.
I hvert fald lidt endnu. For som du kan høre på Anders Berner i videoen herover, spår han en lys fremtid for de herlige herregårdsvogne. Den amerikanske holdning til at bilernes størrelse er primær og benzinøkonomien sekundær fordufter i takt med, at oliereserverne svinder ind. De lange, slanke og aerodynamiske stationcars er langt mere nøjsomme, når det kommer til benzintørst, og derfor kan de meget vel være på tilbagetogt i den europæiske vognpark.
De mange kaldenavne
Stationcar er som nævnt blevet universalbetegnelsen herhjemme, mens amerikanerne tyer til ‘Station Wagon’ og briterne til ‘Estate Car’. Herudover forsøger bilproducenterne selv at tage ejerskab på betegnelsen med mundrette marketingnavne, der skal lyde lækkert. Det lækre ord herregårdsvogn, som jeg selv har tyet til, stammer eksempelvis fra svenske Volvo, der solgte både Volvo PV544 og Amazon som ‘Herregårdsvogn’.
Herunder får du et udpluk af, hvad bilproducenterne kalder deres stationcar-versioner:
Audi: Avant
BMW: Touring
Citroën: Tourer
Kia: SW
Opel: Sports Tourer
Peugeot: SW
Renault: Tourer
Seat: Sportstourer
Skoda: Combi
Toyota: Touring
Volkswagen: Variant
