Den nye Land Rover Defender er meget langt fra hvad Berner forstår ved en Defender.
Video: Anders Berner / Dato: 31. juli 2020
Den er en kamp at køre i terræn. Hvis du ikke får den i gear eller ikke får givet gas nok, så hænger du der. Der er kontant afregning ved kasse 1 – altså i den GAMLE Defender. Den nye er helt anderledes nem at køre og utallige systemer hjælper dig på vej og sørger for, at du skal være et totalt kvaj for at køre fast.
SE OGSÅ | STOR eller lille autocamper – Berner tæsker VW’s to camper-modeller
Berner tager den nye Defender med på Tirsbæk Gods for at køre off-road spor. Se med og find ud af, hvorfor Berner mener den er fantastisk, men ikke selv vil eje den – det er ikke prisen…
Land Rover Defender gennem tiden
1948
– Land Rover Serie 1 lanceres på Amsterdam Motor Show d. 30 april. Land Rover lånte dele fra amerikanske Jeep men karosseriet var bygget i aluminium, fordi stål var svært at skaffe efter krigen.
1958
– Serie 2 lanceres. Den kendes ved dybe sideskørter og afrundede skuldre på sidepanelerne. Motoren opgraderes til 2,25-liters.
1971
– Serie 3 lanceres. Lygterne sidder nu længere ud og der er mulighed for frisk-lufts varmer på instrumentbordet.
1983
– Serie 3 erstattes af Land Rover 110 i marts. Bladfjedrene skiftes til dæmpere og den har nu 4-cylindret motor med 5-trins gearkasse.
1990
– Endelig får den sit navn Defender med introduktionen af den nye model i 1990. Den kommer med en 107 hk 2,5-liters turbodiesel.
2020
– Først 20 år efter er der nu et komplet redesign på gaden. Den har samme aluminiumsplatform som Range Rover Sport og Discovery.
Specifikationer
Land Rover Defender
110″ P400
Motor: R6 benzin, 2.996 ccm
Ydelse: 400 hk / 550 Nm
0-100 km/t: 6,1 sek.
Tophastighed: 191 km/t
Forbrug: 8,8 km/l (WLTP)
Startpris: 1.215.000 kr.
