“We have a plenty of time!” Berner forklarer, hvorfor det ofte går galt, når Renault bygger biler.
Video: Anders Berner / Dato: 28. august 2020
Lad os lige slå fast med det samme: Franske ingeniører kan sagtens bygge biler, der ikke bryder sammen. De er faktisk ret gode til at bygge biler – især når bilmodellerne liiiige får et par år på markedet.
SE OGSÅ | Berner finder den sureste bil i verden
Renault var endda hurtigt ude med den fuldelektriske Renault Zoe – nu går de all in med elektrificering af resten af modelflåden. Jeg tager en tur i den nye Renault Captur men kommer frem til, at det faktisk er en helt anden model, du bør vælge.
Renault E-TECH, kalder de det
Den nye Renault Captur er første model, der får glæde af Plug-in teknologien. Benzinmotoren kombineres med to elmotorer og en ny automatisk gearkasse. Ved blandet kørsel giver det en elektrisk rækkevidde på op mod 45 km ved blandet kørsel. Samme teknologi vil iøvrigt snart være tilgængeligt i Renault Megane Sport Tourer. Batteriet tager 6 timer at lade op i en almindelig husholdnings-stikkontakt.
LÆS OGSÅ | DUEL: Strømførende firmabiler fra Mercedes-Benz og Volvo
Den mindre Renault Clio må nøjes med en mildere elektrificering. Her er der tale om almindelig hybrid, hvor batteriet ikke kan lades op med kabel. Istedet lades batteriet op under kørsel – eksempelvis ved nedbremsning, hvor energien opsamles i batteriet. Renault Clio drager dog stadig fordel af mindre brændstofforbrug men kan altså ikke køre udelukkende på el.
Specifikationer
Renault Captur E-TECH
Plug-in Hybrid
Motor: R4 benzin, 1.598 ccm
Ydelse: 160 hk
0-100 km/t: 10,1 sek.
Tophastighed: 186 km/t
Forbrug: 66,6 km/l (WLTP)
Startpris: 259.900 kr.
