Elbilerne får ofte kritik for ikke at vække følelser hos bilfolket. I Bilbasen Strøm låner vi en lufthavn og finder ud af, om det passer.
Video: Jacob Dalby, Claus Møller og Anders Richter
Køreglæde og elbiler – kan det overhovedet hænge sammen? Det finder vi svaret på i denne episode af Bilbasen Strøm, hvor vi har lånt en lufthavn på Lolland Falster og medbragt tre bud på elbiler, der kan give smil på læben.
Bilerne repræsenterer tre forskellige prisklasser og tæller MG4 XPower, Hyundai Ioniq 5 N og Lotus Eletre. Tre meget forskellige biler der måske, måske ikke, beviser, at køreglæde og elbiler godt kan hænge sammen.
Hyundai Ioniq 5 N starter ballet
Den klassiske definition på køreglæde, når man spørger inkarnerede bilfolk, vil ofte lyde på en køreglad bil med masser af lyd, vibration, involvering og andre mærk- eller hørbare elementer. Og dém er der ikke mange af i elbiler.
Det ser dog ud til at ændre sig nu, hvor Hyundai Ioniq 5 N er landet. Som Morten Bek skriver fra sin første tur: “Den får dig til at grine i et sving, samtidig med at den underholder og leverer på en racerbane og, 99 procent af tiden, er nem og komfortabel i hverdagen. Usædvanligt nok for en benzinbil, men helt uhørt for en elbil.“
Ioniq 5 N har et utal af funktioner, til at optimere oplevelsen af bilen. Du kan ændre den kunstige lyd i kabinen under N Active Sound+, og du kan ændre drejningsmomentets fordeling under N Torque Distribution. N Pedal giver tre forskellige niveauer for regenerering, som er optimeret til racerbanen. Så er der N Grin Boost, som har en dedikeret rød pal på rattet, som i 10 sekunder giver de fulde 650 hk og 770 Nm. Og ikke mindst N-eShift, der simulerer gearskift på en ret fed facon.
Se med i Bilbasen Strøm ovenfor, når vi tester tre former for køreglæde i elbiler til tre forskellige budgetter.
