Test: Hyundai Santa Fe – strømført koreansk kampvogn med 7 sæder
Man behøver ikke smide alle ambitioner om en fed familiebil over styr, bare fordi man har mange børn. Det er den nye Hyundai Santa Fe et lysende eksempel på.
Menu
Søg
TEKST Morten Bek FOTO PR
9 ud af 10 gange får en bilmodel en stærkere motor, når der udvikles videre på indholdet i motorrummet. Den måde at gribe udvikling an på er ikke altid fornuftig, og af og til går det heldigvis også den anden vej.
Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid med 225 hk – 180 hk fra benzinmotoren, resten fra elmotoren – har kræfter nok. Den kunne sikkert uden problemer klare sig med 200 hk.
LÆS OGSÅ | Nyt Citroën-logo går tilbage til fremtiden
Eller hvad med 180 hk? Citroën er gået modsat retningen med altid stærkere versioner, og en ny basisudgave af C5 Aircross Plug-in Hybrid kommer med 180 hk.
Den nye PHEV-variant står for en reduktion i ydelsen på 45 hk, og mens det nok skal vise sig at kunne mærkes, vil der sandsynligvis ikke være meget stor forskel.
Vi vover den påstand, selv om 1,6-liters turbobenzinmotorens ydelse er reduceret fra 180 til 150 hk. Men de to udgaver af benzinmotoren har samme maksimale drejningsmoment (250 Nm), og elmotoren i begge plug-in hybrider er den samme med 110 hk. Det samlede drejningsmoment, sammensat af strøm og benzin, er også det samme for begge: 360 Nm.
LÆS OGSÅ | Test: Ekstraordinær komfort og køreglæde i Citroën C5 X
PHEV-systemet med 180 hk findes i forvejen i Opel Astra og Peugeot 308, hvor det giver rigtig fint kraftoverskud.
En ny basis-PHEV er ikke den eneste nyhed i C5 Aircross-modelprogrammet. Samtidig med udvidelsen af modelprogrammet bygger Citroën et nyt og mere effektivt batteri ind i sine plug-in hybrider.
Batteripakken er forskellig i de to plug-in hybrider, hvilket er meget usædvanligt. I PHEV’en med 180 hk er batteriet på 12,4 kWh – det samme som i Peugeot 308 Plug-in Hybrid. Den elektriske rækkevidde er 58 kilometer.
LÆS OGSÅ | Første tur: Komforten vinder igen i Citroën C5 Aircross
I plug-in hybriden med 225 hk er det nye batteri større end det gamle og kommer med en kapacitet på 14,2 kWh. Elektrisk rækkevidde går fra 55 til 64 kilometer.
Også franskmændenes anden C5-model, C5 X, har fået mere elektrisk rækkevidde, så den går fra 55 til 63 kilometer på en opladning. Batteriet er ikke skiftet (stadig 12,4 kWh), men ny batteristyringen låser op for flere kilometer.
Man behøver ikke smide alle ambitioner om en fed familiebil over styr, bare fordi man har mange børn. Det er den nye Hyundai Santa Fe et lysende eksempel på.
Den ligner en Maersk-skibscontainer, og den har samme farve. Den første elektriske Mercedes-Benz G-Klasse er lige så vild, som den skal være.
Det kræver nærmest ekspertviden at gennemskue muligheder og faldgruber, når man skal have ny elbil. Netop derfor spørger vi en forbrugerøkonom om, hvordan man bedst navigerer mellem køb og leasing i et uforudsigeligt marked.
Der er god plads mellem Kia EV3 og EV6, og i efteråret fyldes hullet ud med den kinesisk producerede EV5. Den elektriske afløser til Sportage byder på rækkevidde op til 555 kilometer.
Den nye udgave af Lexus’ luksus-SUV har fedt design, tonsvis af udstyr og en attraktiv pris. Men affjedringen og drivlinjen i plug-in hybriden hænger ikke sammen.
Elbiler er kommet for at blive! Det vælter ind med nye modeller på markedet i Danmark, og vi har lavet en liste med alle elbiler i Danmark i 2025 – inklusive priser og rækkevidde på de forskellige modeller.
