Det er en stor ting, at det danske Jeep-modelprogram pludselig rummer to bilmodeller. Det er både den velkendte mini-crossover Avenger - i en let faceliftet version - og den nye generation Compass, som havde verdenspremiere i maj sidste år. Den er hos de danske forhandlere om kort tid, nemlig fra 1. november.
Compass er i den nye generation blevet en lidt større crossover, og denne gang deler den platform med Citroën Ë-C5 Aircross, den nye Lancia Gamma, Opel Grandland og Peugeot E-3008/E-5008; det er der ikke meget Jeep og råstyrke over, men der skulle være tilstrækkelig forskel fra de modeller til Compass, til at den føles som en ægte Jeep.
Importøren har gjort modelprogrammet simpelt. Nok også for simpelt. Der er to udstyrsvarianter, og der skal hverken gøres overvejelser omkring batteristørrelse eller motorydelse. For at holde priserne nede kan vi i Danmark kun vælge versioner med forhjulstræk og et batteri, der giver en ret beskeden rækkevidde - ingen version med firehjulstræk, ingen med større batteri.
Compass Electric (den fås også med forbrændingsmotor i andre lande) kommer med en elmotor med 213 hestekræfter og et batteri på 73 kWh. Rækkevidden i basisudgaven Altitude er 467 kilometer, mens den lidt dyrere Summit står til 475 kilometer. Det er lavere rækkevidde end i de tilsvarende biler fra Citroën, Opel og Peugeot.
Compass Summit til 319.990 kr. er det rigtige valg
Vi kan kigge misundeligt ned over den dansk-tyske grænse og se, hvordan vores sydlige naboer kan købe Compass Electric som 4XE med to elmotorer, 375 hestekræfter og 97 kWh med en rækkevidde omkring 606 kilometer - og for dem med interesse i længst mulig rækkevidde fås Compass Electric med batteri på 97 kWh, forhjulstræk, 231 hestekræfter og 674 kilometer på en opladning.
Det er ikke så meget de kun 213 hestekræfter til en Jeep, der vejer omkring to tons, eller at rækkevidden er langt fra førende, men det faktum, at danskerne skal snydes for en udgave med træk på alle fire hjul - og flere kræfter.
Til 299.990 kr. lander Compass Electric Altitude til en fornuftig pris - med et upassende, utidssvarende udstyrsniveau. Det er værd at fremhæve 19" alufælge, 16" infotainment og Selec-Terrain-køreindstillinger (til grus eller sne), for der er ikke meget andet godt at sige.
Basismodellen skal man bare vælge fra. Også fordi Summit-udgaven kun koster 20.000 kr. mere, og den til 319.990 kr. har det udstyr, vi forventer af en ny bil i mellemklassen: matrix-LED-forlygter, varme i rattet, 360 graders kamera, nøglefri betjening, navigation og el-betjening af bagklappen.
I den perfekte verden ville den danske Jeep-importør sælge Compass Electric i 4XE-udgaven med firehjulstræk, 375 hestekræfter og den lange rækkevidde til 349.990 kr. Men fordi verden ikke altid til at forstå, så kommer det ikke til at ske.
