TEKST Morten B. Bek FOTO PR
Honda har med 10 første generationer Civic været gennem, omkring og over hele designspektret. Fra minimalistisk over elegant til ligegyldigt og overdrevet. 8. generation fra midten af 00’erne hyldede det fremadskuende, rumskibsagtige og vilde, mens den nu udgående 10. generation hverken er vild eller elegant.
For 11. gang siden starten i 1972 præsenterer Honda så en ny Civic. Den europæiske version af en ny Civic, skal det siges, for den 11. generation har allerede i en periode været på markedet i USA. Derfor var det allerede var kendt, hvordan den europæiske ville se ud.
LÆS OGSÅ | Første tur: Ny Honda HR-V har styr på pladsen
Den 11. Civic er længere og først og fremmest mere elegant. Der er ikke en stor hækspoiler eller abnormt store (falske) luftindtag. Den nye Civic er en pæn hatchback, som virker mere langtidsholdbar end de seneste generationer.
Hvad der ikke var kendt for den europæiske model på baggrund af den amerikanske, var indholdet under motorhjelmen. Honda lovede i 2019, at alle bilmodeller i Europa skulle elektrificeres – fuldt eller delvist. Derfor var det ventet, at de traditionelle benzinudgaver (med turbomotor) ikke længere ville bestå i Civic-modelprogrammet.
Premieren afslører, hvad vi har i vente. En hybrid. Som det allerede er sket med både Jazz og HR-V, så kommer den nye Civic udelukkende som hybrid. E:HEV, som hybridtitlen forkortes hos Honda, gemmer i Civic på en langt stærkere motorisering end i Jazz og HR-V.
LÆS OGSÅ | Duel: Honda Jazz Hybrid og Toyota Yaris Hybrid beviser, at hybrider uden ladekabel giver mening
Basis i Civic E:HEV er en 2-liters benzinmotor med brændstofbesparende Atkinson-forbrænding og to elmotorer. Benzinmotoren genererer energi til de to elmotorer, som så hovedsageligt står for at drive bilen frem. Mens Jazz/HR-V stiller med henholdvis 109 og 131 hk, kommer Civic med 184 hk (og 315 Nm). Det er samme ydelse som hybridversionen af den større CR-V.
De foreløbige brændstoftal viser, at Civic E:HEV kommer med et WLTP-forbrug omkring 20 km/l og en CO2-udledning omkring 110 gram/km.
Honda har ikke kun været gennem både gode og mindre gode design på ydersiden af 10 generationer Civic. Også interiøret har levet en omtumlet tilværelse med op- og nedture.
Denne gang er designet stramt og brugervenligt. Honda har, som færre og færre bilmærker, valgt at holde fast i store og brugervenlige drejeknapper til klimaanlægget – og en drejeknap til volumen på lydanlægget.
Digital instrumentering findes, som vi kan tyde det, på flere udstyrsniveauer, mens topversionen Advanced har en stor skærm i instrumenthuset på 10,2″. Infotainmentsystemet, med trådløs Apple CarPlay/Android Auto, har en touchscreen på op til 9″.
Akselafstanden er øget med 3,5 centimeter, og sammen med ændret taglinje og en A-stolpe der er flyttet, skulle kabinen være et sted med god plads.
Sikkerhedsudstyret bliver endnu mere omfattende end før med nye sonar-baseret system, som giver bedre forhold for adaptiv fartpilot, sporassistent og blind vinkel-system.
LÆS OGSÅ | 10 af de bedste privatleasingtilbud
Den nye Civic er den første af en række nyheder i 2022-23. Civic kommer senere som Type R (hybrid med langt over 300 hk), men også en ny sportslig SUV under CR-V kommer snart til. En stor nyhed: HR-V kommer i 2023 på markedet som 100 procent elektrisk.
Den danske importør ved endnu ikke, hvornår den nye Civic lander hos forhandlerne.
I gamle dage kunne man opgradere sin bil med en CD-afspiller fra byggemarkedet og skifte fjedre for at få en mere sportslig undervogn. I dag kan man få bedre forlygter og adaptiv fartpilot direkte via sin smartphone.
Mere end 600 kilometer i slud og blæst med fuld oppakning er en prøvelse for enhver elbil. Hvordan klarer vores langtidstester det? Vi sender Renault Scenic E-Tech på en hård vinterprøvelse.
Firefly skal gøre det, Nio ikke selv er i stand til: konkurrere på de europæiske markeder med lave priser. Den første Firefly-model er en hatchback med friskt design og 92 liter frunk.
Med MG Cyberster får man en knaldrød sportsvogn på strøm med saksedøre og over 500 hestekræfter for menneskepenge. Desværre mangler skarpheden, og det forpurrer potentialet.
Den nye udgave af Lexus’ luksus-SUV har fedt design, tonsvis af udstyr og en attraktiv pris. Men affjedringen og drivlinjen i plug-in hybriden hænger ikke sammen.
Elbiler er kommet for at blive! Det vælter ind med nye modeller på markedet i Danmark, og vi har lavet en liste med alle elbiler i Danmark i 2024 – inklusive priser og rækkevidde på de forskellige modeller.
