Rigtig mange ejere af nyere biler kender dem, og de er bildesignernes drøm: de aerodynamisk effektive dørhåndtag, som ikke stikker frem, når en bil kører. Vi kender dem i mange forskellige udgaver lige fra Teslas irriterende "pinde" over Mercedes-Benz' mere eller mindre klodsede pop-ud-blokke til Renaults besværlige håndtag på Scenic E-Tech.
Myndighederne i EU og Kina har gennem længere tid holdt et vågent øje med de utraditionelle dørhåndtag, for mens det giver et renere bildesign og måske en lille forbrugsbesparelse, så har de ofte besværlige håndtag kostet menneskeliv.
I Tyskland har håndtagene i mindst et tilfælde besværliggjort redningsfolkenes arbejde i forbindelse med en ulykke med en Tesla, så det har ført til dødsfald. I USA er mere end 15 personer i løbet af de sidste 10 år brændt inde i biler fra Tesla, fordi redningsfolkene ikke kunne åbne dørene, kan man læse på det respekterede medie Bloomberg. I Kina er personer omkommet i den hypede Xiaomi SU7, fordi de ikke kunne komme ud, og redningsfolkene ikke kunne komme ind.
De kinesiske myndigheder har vist sig effektive i forhold til at regulere markedet, når det kommer til bl.a. batterisikkerhed, og det gælder også øvrig sikkerhed i bilerne. Fra 1. januar 2027 forbyder Kina nye bilmodeller med udvendige dørhåndtag af forskellige typer, hvor håndtagene er skjulte eller skjult under kørsel. Allerede godkendte modeller kan fritages i forhold til de nye krav frem til 1. januar 2029.
Euro NCAP har også kig på håndtagene
De nye krav omfatter ikke bare ned nedsunkne håndtag som Teslas, pop-ud-håndtag som dem hos Mercedes-Benz, Kia og Renault, men også den type håndtag, man bruger ved at stikke hånden ind under - eksempelvis dem på BMW i4 og VW ID.4. Den type håndtag forbydes ikke, men der er krav om, hvor meget plads der skal være under håndtagene.
De kinesiske myndigheder kræver også, at der fremover er en signaturforklaring i bilen ved håndtagene, så man kan se, hvordan man skal åbne døren.
I Europa har sikkerhedsorganisationen Euro NCAP også øjnene rettet mod de ofte besværlige, næsten ubrugelige håndtag. I det seneste reglement, som alle nye biler testes under her i 2026, vil der også være fokus på, hvor let det er for redningsfolk at komme ind i bilerne. Det kan hurtigt vise sig, at det giver nogle store bilproducenter ridser i lakken.
Et pres fra Euro NCAP på producenterne er en ting, men den nye lov i Kina kan også få stor betydning for, at de mere sikre og mere aerodynamiske håndtag, som dem der sidder på Skoda Elroq, hurtigt vender tilbage på mange bilmodeller; Kina er verdens største marked for nye biler, og det kan ikke betale sig at udvikle en ny bilmodel med forskellige dørhåndtag til forskellige markeder, så ændringer vil hurtigt vise sig i hele verden.