Privatleasing er en populær "ejerform" i Danmark, og i 2025 valgte mere end hver tredje nyudklækkede private bilkøber at lease og ikke købe. Indbygget sikkerhed i en usikker tid, muligheden for ny bil med jævne mellemrum og overskueligt bilbudget gør det attraktivt ikke selv at eje bilen, man kører i.
Men det kan altid betale sig at regne på et tilbud på privatleasing i forhold til at købe bilen. Som regel vil en ny bil ikke tabe nær så meget i værdi, når man køber den, som man betaler i samlede omkostninger for privatleasing over tre eller fire år.
Som udgangspunkt er et leasingtilbud kun fornuftigt - selv om fornuft er forskellig fra person til person - når de samlede omkostninger over tre år holder sig under 50 procent af bilens udsalgspris.
Et nyt tilbud fra det nyligt introducerede kinesiske bilmærke Leapmotor på elbilen B10, en crossover i fornuftig størrelse og indtil videre eneste model fra producenten i Danmark, er med 50 procents-tommelfingerreglen i baghovedet ikke særlig fornuftigt.
57 procent af bilens værdi på tre år
Fra man betaler engangsydelsen hos Leapmotor, til man afleverer B10-leasingbilen efter 36 måneder, hvor man samtidig betaler 780 kr. i såkaldt afleveringsgebyr, har man haft omkostninger for i alt mindst 131.395 kr.
B10-versionen på privatleasing er den meget veludstyrede Design med bl.a. ventilation i forsæderne og el-betjent bagklap, der har en rækkevidde på 434 kilometer. At købe bilen koster ikke mange penge, nemlig 229.990 kr., så man lægger hurtigt en stor del af det beløb på privatleasing.
Engangsydelsen er på 29.995 kr. og den månedlige ydelse på 2.795 kr. (eller henholdsvis 14.995 og 3.295 kr.), og det er med kun 10.000 inkluderede kilometer om året - i alt 30.000 kilometer til tre år. Man kan vælge 5.000 eller 10.000 ekstra kilometer om året, men prisen er meget høj, nemlig 500 kr. om måneden for hver 5.000 kilometer.
Med de inkluderede 10.000 kilometer om året og de samlede omkostninger i hele leasingperioden på 131.395 kilometer har man betalt cirka 57 procent af værdien af det, B10 design koster at købe. Et godt stykke over fornuftsgrænsen på 50 procent.
Det ville være meget usædvanligt, hvis man købte en B10 Design i dag og om tre år havde kørt 30.000 kilometer i den og kun ville få tilbudt 98.595 kr. for den, hvis den skulle sælges. Der er ingen grund til at tro, at en så prisbillig elbil skulle tabe så meget på så kort tid.
