Vi har selv været med til at erklære, at Seat ligger for døden. Det var i starten af 2023, men efter mere end tre et halvt år er der stadig liv i patienten. Selv om Seat ikke laver en eneste elbil (det er Cupra, der står for den slags), så har spaniere bedyret, at Volkswagen-koncernen ladet os forstå, at Seat ikke er færdig som bilproducent.
Meget er der ikke at tale om i forhold til Seat og mærkets bilmodeller. Hvis man er spanier, er modeller som Leon, Arona og Ibiza biler, der virkelig fylder noget. I Danmark er det som om, Seat faktisk er afgået ved døden. Den altid ufejlbarlige statistik fra Bilstatistik.dk viser, at sidste halvår af 2025 og første halvår af 2026 gav et resultat på 510 nye biler.
Læs også: Seat ligger for døden
Det er 510 biler på et år. Selv Nissan og Suzuki er mastodonter ved siden af med 1.975 og 1.707 nye biler. Seat salg i Danmark inkluderer hverken Leon eller Ateca, for kun Arona og Ibiza fås som nye med danske nummerplader.
Ibiza stadig blandt de bedste af de små
På Bilbasen smutter vi af og til ind på den danske Seat-side for at se, om der stadig er liv. Liv er måske så meget sagt, når der ikke findes nogen elektrisk Seat, men det er ærgerligt, for især den lille Ibiza er et håndgribeligt bevis på, at Seat laver gode biler.
Der er kun få af de små benzinbiler tilbage som muligheder for danskere, som ikke er klar til el. Dacia Sandero, Toyota Yaris Hybrid og Suzuki Swift. Der skal en promille til, før de kan ses som andet end fornuftige transportmidler.
Ibiza er en ren køremaskine ved siden af de tre minibiler, vi lige har nævnt. Ikke kun det: den har rigtig god plads, logisk indretning - og så koster den mindre, end vi troede.
Facelift i 2025
Både Arona, som blev Årets Bil i Danmark 2018, og den mindre Ibiza var gennem en nænsom, pæn og nyttig opdatering i efteråret 2025, og lidt blødere frontdesign og bedre interiørmaterialer var spaniernes måde at signalere på, at bilerne stadig bliver videreudviklet.
Ibiza fås med to forskellige 1-liters motorer, og mens den er dyrere end den plastikagtige Swift, og den ikke er en hybrid som den økonomiske Yaris, så er den 80 hestekræfter stærke basismodel ikke noget at kimse af. Når den starter på 219.990 kr., og den har alufælge, adaptiv fartpilot, stemningsbelysning og automatisk klimaanlæg, så er det lavpris for en ny benzinbil.
Læs også: Seat Leon er Årets Brugtbil 2020
Til 220.000 kr., 250.000 hvis der skal turbo på motoren (115 hestekræfter) og 270.000 kr. hvis der skal automatgear oveni, så står elbilerne i kø med mere plads, to eller tre gange så mange hestekræfter. Men det er jo sagen uvedkommende. Hvis man har behov for en økonomisk benzinbil, så er ingen elbil i verden god nok.
Det er bare for at sige, at selv om man ikke har et udlejningsselskab, hvor biler med forbrændingsmotor stadig er en stor ting, så kan man godt købe en benzinbil. Giv Ibiza en chance - den har noget at byde på.
