Suzuki E Vitara starter på 229.990 kr. - og den underbyder Toyota Urban Cruiser

Suzuki i Danmark har i de seneste måneder haft en utaknemmelig opgave. Importøren har arbejdet på at få priserne på plads på mærkets første elbil, E Vitara, og håbet har været af få E Vitara ned i en lavere pris end søstermodellen Toyota Urban Cruiser.

Det har Suzuki-folkene haft held med, så E Vitara presser sig ind lidt under Urban Cruiser. E Vitara starter på 229.990 kr. med levering fra et endnu ikke fastlagt tidspunkt senere på året, mens den identiske Urban Cruiser fås fra 234.990 kr.

Ikke den vilde prisforskel, men trods alt en prisforskel. Men når der skal firehjulstræk i E Vitara, er det dyrere end hos Toyota, hvorfor firehjulstrukne udgaver ender med at koste præcis det samme.

Suzuki har ikke bare arbejdet hårdt på at få priserne på plads, men også på at kunne tilbyde længere fabriksgaranti end de tre år op til 100.000 kilometer, mærket har på sine biler. Importøren arbejder videre med garantiforholdene og kan endnu ikke løfte sløret for, hvor de nye forhold ender.

Men en stor forbedring bliver der tale om, og da fem års garanti på elbiler er ved at være standard, er det sandsynligt, at Suzuki vil følge strømmen. Mens søstermodellen Urban Cruiser kommer med op til 10 års serviceaktiveret garanti op til 1 million kilometer, så vil Suzukis garanti ikke komme med krav om service på et Suzuki-værksted.

Med "lang" rækkevidde fra 246.990 kr.

229.990 kr. for en kompakt elbil lyder som et spændende bud, når det også skal bringes ind i ligningen, at varmepumpe, navigation, alufælge og meget andet allerede er med i den pris. Der er dog forbehold for, hvor god prisen er, for rækkevidden i basismodellen Club med batteri på 49 kWh er forholdsvis begrænset med 344 kilometer.

Og til lange ture på motorvejen er E Vitara, uanset batteristørrelse, på en svær opgave, da DC-ladekapaciteten er meget, meget lav med 70 kW. 10 til 80 procent opladning tager i bedste fald, og det er under optimale betingelser, 45 minutter.

Inkluderet i basisudgaven Club med det lille batteri er heller ikke sædevarme eller varme i rattet, ligesom varme i sidespejlene åbenbart er så luksuriøs en ting, at man heller ikke får det. De ting kommer med i Active-udgaven med batteri på 61 kWh til 246.990 kr. Rækkevidden med det store batteri er mere passabel med op til 426 kilometer. Udstyret omfatter også varme i forruden og ventilationsdyser ved bagsædet.

På øverste udstyrsniveau, Adventure, hvor prisen er 266.990 kr., får man blandt andet matrix-LED-forlygter, større alufælge, indtræk i kunstlæder, 360 graders kamera, el-justerbart førersæde, glastag og trådløs smartphoneopladning. Sidstnævnte burde være standard også på udstyrsniveauet under. På grund af de større hjul og mere udstyr ryger rækkevidden ned på 412 kilometer (foreløbigt tal).

Firehjulstræk fås i forbindelse med det store batteri. Med to elmotorer, som giver firehjulstræk, går man fra 174 til 184 hestekræfter - og man går ned på 394 kilometer i rækkevidde. Merprisen for firehjulstræk er 13.000 kr., hvor Toyota tager 10.000 kr. Forskellen på 3.000 kr. er ikke værd at dvæle ved, men det bliver spændende at se, hvor garantien lander hos Suzuki.