VIDEO: Audi Q4 e-tron vs. VW ID.4 — hvilken er bedst?

Audi er VW’s lidt dyrere og lidt lækrere søster. Sådan har det altid været. Indtil nu. Audi Q4 e-tron kommer nemlig prismæssigt utroligt tæt på VW ID.4 — spørgsmålet er så, om den stadig er lækrere? Berner sætter Q4 e-tron mod ID.4.

Video: Anders Berner | Dato: 30. juli 2021

Det er ingen nyhed, at der udkæmpes en blodig kamp om folkets gunst som folkeelbil. Bilproducenterne står i kø for at præsentere deres bud på en elbil, der kan appellere bredt og blive den næste, store elektriske massesællert i Europa.

Det er mere en nyhed, at den blodige kamp også ser ud til at blive udkæmpet internt — i hvert fald hos Volkswagen-Audi Gruppen. VW spillede deres kort først i form af ID.4, og nu er Audi klar med Q4 e-tron, som prissættes faretruende tæt på ID.4.

Er det noget, VW ID.4 kan hamle op med? Det ser Berner nærmere på, når han tager den og Audi Q4 e-tron under kærlig behandling.

Audi Q4 40 e-tron

Motor: Elmotor

Batteristørrelse: 82 kWh

Ydelse: 204 hk

0-100 km/t: 8,5 sek

Tophastighed: 160 km/t

Rækkevidde: 520 km

Startpris: 384.990 kr.

(Q4 e-tron fås fra 349.990 kr.)

Audi og den danske historie

Hvis du er typen, der helst vil købe dansk, kommer du ikke langt på bilmarkedet, med mindre du har råd til en Zenvo ST1 eller en Agile SCX. Kan dine danske principper gradbøjes en smule, er det dog Audi, du bør købe. Der er nemlig store dele af Audis historie, der er præget af kloge, danske kræfter

Som Berner forklarer i videoen, er de fire ringe i Audis logo et symbol for virksomhedssammenslutningen Auto Union, der blev skabt, da bilproducenterne Audi, Horch, DKW og Wanderer slog pjalterne sammen. Og her er det DKW, som vi danskere skal hæfte os ved. DKW blev nemlig stiftet af Jørgen Skafte Rasmussen fra Nakskov.

I 1898 flytter Skafte Rasmussen til Tyskland for at studere, og han udviser stor interesse i mekanik og ingeniørskab. I 1912 stifter han en maskinfabrik, der producerer komponenter til dampmotorer. Hurtigt prøver han dog kræfter med sin egen dampbil, som får navnet DKW, der oversat står for Dampdrevet Vogn. Da bilen ikke rigtigt slår igennem, giver han sig i kast med 2-taktsmotorer og motorcykler, som går bedre. I slutningen af 1920’erne bliver DKW nemlig verdens største motorcykelproducent.

I 1928 opkøber Jørgen Skafte Rasmussen aktiemajoriteten af bilproducenten Audi Automobilwerke, men får i processen også stiftet sig en god portion gæld. Da den store økonomiske krise rammer i 1929, rammer den også den driftige dansker, og i 1932 bliver han af bankerne tvunget til at lade både DKW og Audi fusionere med to andre tyske bilproducenter, Horch og Wanderer, under navnet Auto Union.

Automatisk bliver Auto Union Tysklands andenstørste bilproducent efter Opel, hvori Jørgen Skafte Rasmussen tilsyneladende ikke passer ind. I 1934 bliver han fjernet fra bestyrelsen i kølvandet på interne uenigheder. Og selvom glæden blev kort, er det helt uomtvisteligt, at Audi ikke havde eksisteret i dag, hvis ikke det havde været for den danske iværksætter.

Modelsammenligning:

Alle modeller leveres med varmepumpe, klimaanlæg og varme i forsæderne. Ioniq 5 leveres som den eneste med bakkamera som standard, mens ID.4 og Q4 e-tron leveres med sensorer. Derudover leveres Ioniq 5 som den eneste med 5 års garanti uden kilometerbegrænsning.