Der er en ny franskmand i byen! Det er hverken en mikro- eller minibil men derimod en fuldfed luksussedan, der skal kæmpe mod tunge tyskere som BMW, Audi og Mercedes. Kan DS 9 klare det? Berner finder ud af det, her.
Video: Anders Berner | Dato: 11. juni 2021
Langt de fleste danskere kigger mod Tyskland, når der skal vælges premiumbil. Audi A6, BMW 5-Serie og Mercedes-Benz E-Klasse sidder tungt på magten, når det kommer til lækre luksussedaner.
Sidst Citroën havde et lod i denne luksuspulje var det med Citroën C6, og den var … lad os bare sige knapt så succesfuld. Peugeot har også senest prøvet med 607 og Renault med Velsatis — begge uden samme succes, som tyskerne har formået igen og igen, år efter år.
Hvad skal DS 9 kunne for at knække tyskerne? Det finder Berner ud af, når han tager den nye luksusfranskmand under kyndig behandling.
DS 9 E-Tense
Motor: R4, 1.598 ccm + el
Ydelse: 225 hk / 360 Nm
0-100 km/t: 8,3 sek.
Tophastighed: 240 km/t
Forbrug: 66,6 km/l
Rækkevidde på el: 48 km
Startpris: Ca. 500.000 kr.*
Den franske Jazz-lounge
Som Berner påpeger, kan det måske diskuteres, om DS 9 i virkeligheden er henvendt en anden målgruppe end os tyskerglade pølsedanskere, når man ser på bilens ydre. Det er dog svært at diskutere kabinen i DS 9, der er sat op som var det en fransk Jazz-lounge.
Den største udstyrsvariant af DS 9 hedder på ægte fransk facon Opéra. I den får man blandt andet bourgognerødt nappalæder all-over, et håndsyet læderrat og rigtige stikninger i læderet samt et velspillende lydanlæg fra franske Focal. Der er sågar et ur fra franske B.R.M. i midten af instrumentbordet.
I kabinens forreste halvdel er der ikke en finger at sætte på kvaliteten, som pakker mere velduftende læder end de tyske konkurrenter. På bagsædet begynder plastmaterialerne at dukke op hist og her, men det finder man også i en Audi A6.
Det lader lidt til, at DS regner med, at kineserne er mindre tech-kræsne end danskere og europæere. For på infotainmentfronten bliver DS 9 slået med længder af Mercedes-Benz’ MBUX-system og BMWs iDrive system. Det er halvsløvt og betydeligt mindre intuitivt, og det pynter ikke, at bakkameraet er hentet fra en Peugeot 208, som på skærmen gengiver et grynet billede, af hvad der er bag dig.
