Video: Få 5 meter elbil for 360.000 kr. med XPeng P7+

Stor bil til små penge er et salgsargument, der er let at forstå, og med XPeng P7+ får det nærmest en ny dimension. For ikke alene får man fem meter kinesisk monstrum for startprisen på 359.995 kr. Man får også lynhurtig opladning og en udstyrsliste, der er en ministerbil værdig.

Der går endnu lidt tid før, vi får mulighed for at komme bag rattet af den nye XPeng P7+. Vi har dog allernådigst fået lov til at tage den med i et fjernt hjørne af en parkeringskælder for at se nærmere på ting som design, plads, udstyr og specifikationer. Se hele videoen her eller på linket ovenfor.

Du kan også blive hængende og læse om bilen herunder.

Plads som en stationcar

XPeng P7+ bliver hurtigt et virvar af betegnelser. Ved første øjekast ligner den en sedan. I virkeligheden er den dog en hatchback, mens XPeng selv kalder den for en fastback. Og pladsen? Den er bedst sammenlignelig med en stationcar.

Uanset hvad, man kalder den, får man i XPeng P7+ et lokum af en elbil, hvilket først rigtigt viser sig, når man ser den med egne øjne. Den enorme, hældende bagende har en tilsvarende enorm bagklap, der åbner op med bagruden (heraf hatchback-betegnelsen) og giver hele 573 liter i kapacitet.

Man træder ned i kabinen på P7+, matcher kabinen de udvendige dimensioner på rummelighed. På bagsædet sidder man lidt højt med benene, men for at gøre op for dét, har man løftet oplevelsen med soft close-døre, et lækkert flybord, separat infotainmentskærm samt sædevarme, ventilation og massage.

Det er ingen ekstraudstyrspakke, men er inkluderet i prisen på 359.995 kr. Voldsom value for money, da vi her er oppe på et udstyrsniveau, man forventer i en veludstyret Mercedes S-Klasse eller BMW 7-Serie.

Mindre batteri – ekstrem ladehastighed

Batteriet er på 75 kWh, og i udgaven med baghjulstræk lover XPeng en rækkevidde på op til 530 kilometer. Det er ikke klasseledende i en tid, hvor flere konkurrenter sniger sig op på 600-700 kilometer.

Til gengæld går XPeng en anden vej: Mindre batteri, lavere vægt – og til gengæld ladehastigheder på over 400 kW. Det er i den vilde ende. Infrastruktur med 500 kW-ladere er på vej, og tanken er klar: Hellere et kort, ekstremt hurtigt ladestop end at slæbe rundt på et gigantisk batteri.

Om den lave vægt gør lige så meget for køreoplevelsen, som den gør for forbruget må tiden vise, når vi forhåbentlig kommer bag rattet af XPeng P7+ i løbet af sommeren.