Går elbiler oftere i brand? Skader du batteriet, når du lynlader? Er elbiler altid billigere at servicere? Vi undersøger, hvad der er fup, og hvad der er fakta.
Video: Jacob Dalby, Claus Møller og Anders Richter
Der bliver fortalt rigtig mange historier om elbiler derude. Det gælder alt fra småting som servicepriser og specifikke dæk til at batterierne eksploderer, hvis de bliver for varme. Med antallet af myter, der bliver fortalt derude, har vi i dag sat os for at undersøge, hvad der er fup, og hvad der er fakta.
Læs også: Video: De billigste brugte elbiler
For at finde ud af hvad der bunder i fakta, og hvad der bestemt ikke gør, har vi tilkaldt hjælp fra vores tekniske ekspert hos FDM, Yasser. Det kan du se i videoen her. Efter videoen kan du med fordel nedenfor læse alle de myter, vi ikke havde plads til i videoen.
Fup eller fakta
Elbiler går mindre i stykker end konventionelle biler SANDT Elbiler går mindre i stykker på grund af den simplere konstruktion. Til gengæld er det nogle andre og ofte dyrere fejl, de ser hos FDM.
En elbil kræver ingen service FALSK Elbiler kræver som udgangspunkt mindre service, men de kræver dog stadig service.
Service er altid billigere på en elbil FALSK På nogle elbilsmodeller kan der være nogle større service. Det kan blandt andet være, at der skal skiftes kølevæske i batteripakken.
En elbil slider sine dæk hurtigere end konventionelle biler FALSK Hvis man kører sin bil hårdt, vil man opleve, at man slider sine dæk hurtigere. Men hvis du kører helt almindeligt bliver dækkene heller ikke slidt mere end på konventionelle biler. Det er speederfoden der afgør, hvor hurtigt dækkene bliver slidt.
Læs også: Video: Findes køreglæden i elbiler?
El elbil kræver specielle dæk, der er udviklet til elbiler FALSK En elbil kan køre på samme dæk som konventionelle biler. Men de skal selvfølgelig passe til bilens specifikationer.
Et tændt klimaanlæg tømmer batteriet hurtigt FALSK Et tændt klimaanlæg bruger om vinteren mellem 1,5 og 2,5 kW i timen på at opretholde en temperatur på 20 grader, hvis det er -10 grader udenfor. Det svarer til mellem 8 og 15 km rækkevidde i timen. Om sommeren bruger man cirka 1,5 kW i timen at opretholde en temperatur på 20 grader, hvis det er 35 grader udenfor.
Elbiler har mindre bagagerum på grund af batteriet FALSK OG SANDT Det afhænger af den enkelte model.
Elbilers batterier kan eksplodere, hvis de overopheder FALSK Elbilers batterier kan godt brænde hvis de overopheder, og det kan være svært at slukke en batteribrand, men de eksploderer ikke.
De fleste elbiler lader kun rigtig hurtigt i meget kort tid SANDT Man kan ikke lade med bilens peak-effekt over en længere periode.
Batteriet mister rækkevidde i koldt vejr SANDT Batterier er elektro-kemisk skruet sådan sammen, at når det bliver koldt, og især frostgrader, så går det ud over batteriets kapacitet og batteriets evne til at levere strøm. Samtidig skal man bruge en masse energi på at varme kabinen op, og det går ud over rækkevidden.
Man kan aldrig regne med bilens officielle rækkevidde SANDT Årsagen er, at vi aldrig kører på den måde, som bilerne bliver testet på i et laboratorie.
Elbiler går oftere i brand end andre typer biler FALSK FDM og de andre europæiske bilklubber har ikke set evidens for, at elbiler oftere bryder i brand. Og det har beredskabet heller ikke.
