De store og høje elbiler bruger langt mere strøm end mindre elbiler. Se med i Bilbasen Strøm og find ud af, hvor meget det betyder for forbruget at vælge en klodset elbil.
Video: Jacob Dalby & Anders Berner
Vi kan ikke tale om elbiler uden at nævne rækkevidden. Det er fakta. Men måske burde vi gå lidt mere op i, hvor effektive de enkelte elbiler er. Det er trods alt forbruget, der har indvirkning på din privatøkonomi – og jo mere du kører des mere betyder det. Rækkevidden for langt de fleste elbiler kan sagtens klare de fleste menneskers daglige kørselsbehov på en opladning.
Læs også: Elbil i byen – sådan gør du
I dette afsnit af Bilbasen Strøm ser vi nærmere på, hvor stor betydning formen på elbilen har. Det kommer måske ikke som nogen overraskelse, at jo større og højere bilen er, jo mere strøm forbruger den. Men kan være meget mere, end du er klar over. Særligt på motorvejen.
Se med i Bilbasen Strøm og find ud af hvor meget.
Ny Ioniq mod gammel Ioniq
Torben Kudsk har investeret i to generationer af Hyundai Ioniq. En Ioniq Electric årgang 2020 og en Ioniq 5 årgang 2023. Til trods for stort set samme navn er der stor forskel på bilernes form og størrelse. Den nye Ioniq 5 er lidt af en klods ved siden af den ældre Ioniq Electric, som har en langt mere aerodynamisk form.
Derudover er den nye udstyret med et noget større og tungere batteri. Faktorerne lagt sammen har altså en kæmpe indvirkning på, hvor langt hver bil kan køre på en kWh. Særligt når vi rammer 130 km/t på motorvejen, stikker forbruget af for de høje og klodsede elbiler.
Se med i Bilbasen Strøm afsnit 56 og find ud af, hvor meget det betyder.
Det handler om miljøet
Store elbiler med store batterier der kan køre op mod 800, måske 1000, km på en opladning er på vej, og mange forbrugere venter decideret med at skifte til elbil, indtil de meget lange rækkevidder er opnået. Men i virkeligheden går det lidt imod tankegangen om at køre grønt.
Elbilens akilleshæl er netop batteriet. Det er batteriet, der er den største miljøbelastning og det er batteriet, der er dyrest, ved en elbil. I stedet burde bilproducenterne fokusere på at lave elbiler med mindre batterier, der kan lade hurtigt.
Derudover skal elbilerne være aerodynamiske. På den måde får vi elbiler, der kører langt på en kWh og som kræver færre ressourcer. Og så bliver de tilmed billigere.
