Første tur: Opdateret Skoda Enyaq er ikke mindre elskværdig
Nyt fjæs til favoritten: Den eftertragtede Skoda Enyaq får et facelift, der ikke gør så meget – men alligevel gør det helt rigtige. Vi kører første tur i den nye Skoda Enyaq.
Menu
Søg
Video: Anders Berner | Dato: 5. marts 2021
Tesla er lige så meget en computer- og softwarevirksomhed, som de er bilproducenter. Det bliver tydeligt, når man sætter folke-elbilen Tesla Model 3 mod VWs bud på en folke-elbil: VW ID.3. Selvom begge biler er fattige på knapper, understøtter Tesla knapløsheden bedst med hurtigt tænkende software.
Og som om det ikke var nok konkurrence, har Tesla netop givet deres mindste og mest prisbillige model en opdatering. Det betyder, at Tesla har elimineret en håndfuld af de irritationsmomenter, der før var ved Tesla Model 3.
Hvad er det, der er blevet bedre i Model 3? Og på hvilke områder giver VW ID.3 bedre mening end den populære amerikaner? Det svarer Berner på, når han sætter ID.3 mod Model 3!
Motor: Elektrisk
Batteristørrelse: 50 kWh
Ydelse: 325 hk / 420 Nm
0-100 km/t: 5,6 sek.
Tophastighed: 225 km/t
Rækkevidde på el: 430 km
Startpris: 394.080 kr.
Motor: Elektrisk
Batteristørrelse: 58 kWh
Ydelse: 204 hk / 310 Nm
0-100 km/t: 7,3 sek.
Tophastighed: 160 km/t
Rækkevidde på el: 423 km
Startpris: 394.995 kr.
(ID.3 fås fra 265.814 kr.)
Det er helt uden tvivl, at VW godt kunne tænke sig en bid af den hype og popularitet, der er blevet skabt omkring Tesla Model 3. Men det er ikke nødvendigvis ensbetydende med, at VW godt kunne tænke sig at erobre den samme type kunde, som dem der køber Tesla Model 3.
Model 3 er et overflødighedshorn af seje, sjove og skæve tech-løsninger, som software-kyndige Tesla virkelig brillerer i. Men hvis man ikke nærer en interesse for den slags tech, kan Model 3 være en mundfuld, fordi simple funktioner skal betjenes via undermenuer — fra indstilling af sidespejle til åbning af handskerum. Her er VW’en et nøk mere traditionel … men ikke meget.
LÆS OGSÅ | Brugttest: Tesla Model 3 — holder den amerikanske elbil?
Her skal man huske, at de kunder, som VW gerne vil have til at købe ID.3, først og fremmest er de eksisterende VW kunder. Det er dem, der kører VW Golf i dag. Selvom den seneste Golf 8 er blevet moderniseret med skærme og touch i kabinen, er den stadig bare en bil, der ikke er så computerficeret som Model 3.
Der er købere, for hvem et utal af tech-features ikke er attraktivt — i hvert fald endnu. Det er måske dem, VW ID.3 appellerer til, fordi det er en bil, som folk er vant til – eller rettere: tror de er vant til. Desværre har VW’en ikke løst opgaven helt så elegant som Tesla, så at finde rundt i menu’er og knapper med dobbelte funktioner er ikke helt ligetil – og helt sikkert en mundfuld for bilisten, som ikke orker at sætte sig ind i alt muligt for at komme fra A til B.
Nyt fjæs til favoritten: Den eftertragtede Skoda Enyaq får et facelift, der ikke gør så meget – men alligevel gør det helt rigtige. Vi kører første tur i den nye Skoda Enyaq.
Mini Aceman kunne være den gyldne middelvej mellem elbilerne Cooper og Countryman. I stedet falder den ned mellem to stole. Test af Aceman SE med 218 hk og JCW-styling.
Der gemmer sig to elmotorer med i alt 340 hestekræfter i GTX-udgaven af VW ID. Buzz. Det gør den hurtigere, end man skulle tro, men nok også hurtigere, end det er nødvendigt.
Bigster er den største Dacia nogensinde. Den lander i maj som hybrid og mild-hybrid med firehjulstræk til fornuftige priser fra 339.990 kr.
Den nye udgave af Lexus’ luksus-SUV har fedt design, tonsvis af udstyr og en attraktiv pris. Men affjedringen og drivlinjen i plug-in hybriden hænger ikke sammen.
Elbiler er kommet for at blive! Det vælter ind med nye modeller på markedet i Danmark, og vi har lavet en liste med alle elbiler i Danmark i 2025 – inklusive priser og rækkevidde på de forskellige modeller.
