Var det noget med en elektrisk Mercedes G-Klasse?
Den første elektriske G-Klasse har stor vægt, store kræfter og avanceret teknologi, der gør terrænkørsel legende let.
Menu
Søg
TEKST Morten Bek FOTO PR
Peugeot er med i en eksklusiv klub. Franskmændene er med i en lille gruppe af bilproducenter, som med 508 og stationcaren 508 SW stadig laver en klassisk familie- og firmabil i D-segmentet.
Det er en klasse, som har mistet Ford Mondeo, Honda Accord, Renault Laguna og sedanudgaven af VW Passat, men Peugeot opgiver ikke: 508 er netop præsenteret med et stort facelift, som giver modellen et helt andet udtryk.
LÆS OGSÅ | Test: Peugeot 508 PSE er helt håbløs, helt fantastisk
Peugeot-designerne har arbejdet med nogle nye og meget smalle forlygter, som ændrer frontdesignet radikalt, og i teknikrummet har ingeniørerne lavet en mildere PHEV-drivlinje, som vi kender fra den mindre 308, men som er helt ny for 508.
Designerne hos Peugeot har på fornem vis fået tilpasset producentens seneste designsprog, set på 308 og den nye 408, på den faceliftede 508. Forlygterne er smallere end på de to mindre modeller, fordi 508 nu som standard har matrix-LED-forlygter med stort lysudbytte.
Grillen flyder over og bliver en del af kofangeren, og i stedet for en “sabeltigertand” som LED-kørelys har 508’erne nu tre vertikale striber. Logoet er skiftet til det nye, og 508-signaturen over grillen er nu med skrå tal.
LÆS OGSÅ | Peugeot 408 er franskmændenes hemmelige våben
Bagtil er ændringerne mindre radikale, men synlige. Nye LED-baglygter med tre skrå streger og PEUGEOT plastret ud på det sorte panel mellem dem er de tydeligste ændringer.
Den ubestridte topmodel 508 Peugeot Sport Engineered med 360 hk har en sort indramning af grillen, små vinger på kofangeren og tre små grønne streger – Peugeot Sport Engineered-kendetegnet – som erstatning for 508-logoet.
Kabinen trængte ikke til nogen større opfriskning, men Peugeot har sat ind, hvor det var nødvendigt: Det træge og langsomme infotainmentsystem er erstattet af et nyt, som franskmændene kalder i-Connect Advanced. Det er hurtigere, kan personliggøres med forskelllige menuer og har en klarere 10″ skærm. Trådløs Apple CarPlay og Android Auto er også tilføjet.
Den digitale instrumentering kommer med nye visningsmuligheder, og den klodsede gearvælgeren er væk. I dens sted sidder, som i 308 og 408, en lille vælger, der er integreret fladt i den store midterkonsol.
LÆS OGSÅ | Elektrisk Peugeot 3008 med 700 km rækkevidde kommer i 2023
Hvor der hidtil har været mindst 225 hk i plug-in hybrid-udgaven af 508 og stationcaren 508 SW (og 360 hk i PSE-udgaven), runder Peugeot nu modelprogrammet af nedad. Præcis som i 308 og 408 fås 508 nu som plug-in hybrid med 180 hk. Elmotoren har samme ydelse – 110 hk – som i udgaven med 225 hk, som i øvrigt fortsætter, så det er ydelsen i 1,6-liters motoren, der er lavere. Den har 150 hk i stedet for 180 hk.
508 fortsætter som benzinbil med 130 hk og dieselbil med 130 hk, men om de udgaver kommer til Danmark, ved vi ikke endnu.
Brugte Peugeot 508 til salg på Bilbasen
Se flere brugte Peugeot 508 til salg på Bilbasen
Den første elektriske G-Klasse har stor vægt, store kræfter og avanceret teknologi, der gør terrænkørsel legende let.
Nyt fra bilmessen Auto China i Beijing: Kinesiske Hongqi lancerer to helt nye elbiler, SUV’en E-HS7 og sedanen E-H7, der har opladning med helt op til 365 kW!
Hvilke fordele og ulemper er der ved at bruge vinterdæk i sommerperioden? Det kan du læse om her.
Den nye Mercedes-Benz CLE Coupe trækker lange blikke fra misundelige forbipasserende, men skønheden kommer med et stort kompromis.
Den nye udgave af Lexus’ luksus-SUV har fedt design, tonsvis af udstyr og en attraktiv pris. Men affjedringen og drivlinjen i plug-in hybriden hænger ikke sammen.
Elbiler er kommet for at blive! Det vælter ind med nye modeller på markedet i Danmark, og vi har lavet en liste med alle elbiler i Danmark i 2024 – inklusive priser og rækkevidde på de forskellige modeller.
