Nyheder

Volkswagen T-Roc – endelig med blød plast i kabinen

Volkswagen T-Roc har været et kæmpe hit fra første dag, men noget i den tyske crossover var ikke, som det skulle være. Det retter et facelift op på.

Af: Morten Bek / d. 17. november 2021

“Med overflader med underskum og fremhævede syninger bringer det nye instrumentpanel moderne design og topkvalitet ind i interiøret i T-Roc.”

Ordene er nogle af de første i pressemeddelelsen fra Volkswagen, hvor den faceliftede T-Roc er omdrejningspunktet. Det er en usædvanligt start, men lige præcis når det gælder T-Roc, er det med god grund. Lige siden introduktionen i 2017 af den kompakte crossover har VW fået tudet ørerne fulde om, at plastkvaliteten i kabinen var pinlig.

Vi har endnu til gode at røre ved det nye instrumentpanel og de nye materialer, men bare ud fra billederne ligner det en stor forbedring. Tyskerne gør endda opmærksom på, at dørsiderne nu også er af blød plast. Volkswagen har med al tydelighed lyttet til kritikken.

LÆS OGSÅ | FØRSTE TUR: VW T-Roc uden tag er ikke at tage den for langt

Ommøbleringen omkring førerpladsen er mere omfattende, end den typisk er, når VW laver facelift af sine biler. Når der nu skulle bedre materialer til, kunne designerne lige så godt gå til den.

Infotainmentsystemet er derfor rykket ud af midterkonsollen og sidder som en “tablet”. Skærmstørrelsen er enten 8″ eller 9,2″, og styresystemet er skiftet til den nyere MIB3-variant, som kendes fra bl.a. Golf.

Digital instrumentering har hidtil været ekstraudstyr i de fleste T-Roc-versioner, men nu har alle udgaver det som standard. Instrumenteringen fås i to udgaver med en 10,25″ skærm som mulig opgradering.

LED-forlygter rykker til standardudstyret

Mens indersiden af T-Roc med faceliftet har fået en stor opgradering, har designerne kun justeret eksteriørdesignet. Af de dele, som vil gøre en forskel for kunderne er, at LED-forlygter nu er standard. Tidligere betalte man i basismodellerne mere end 14.000 kr. for at opgradere fra halogenforlygter.

Det er muligt at opgradere til de mere avancerede IQ Light-forlygter med adaptive funktioner. De vil sandsynligvis blive standard på nogle danske udgaver af T-Roc.

Grillen er “blødere” i bunden, og forlygterne flugter med en ny LED-liste, som går på tværs af fronten. I forbifarten vil man kunne overse, at det er en faceliftet T-Roc, der kører forbi.

LÆS OGSÅ | DUEL: Familieraketterne Cupra Formentor VZ og VW Tiguan R tordner sammen i duel

I maskinrummet på T-Roc er det business as usual. Der er ingen nye motorer, og mens VW brugte faceliftet af Tiguan til at tilføje en plug-in-hybrid, sker det samme ikke denne gang. T-Roc fås udelukkende med traditionelle forbrændingsmotorer.

Som solid basismotor indsætter VW fortsat den trecylindrede benzinmotor på 1 liter. Med 110 hk og manuel gearkasse gør den det, erfaringsmæssigt, rigtig fint i T-Roc.

Der er to firecylindrede benzinmotorer. 1,5-liters motoren har 150 hk, mens 2-liters motoren igen har 190 hk og 4Motion-firehjulstræk som standard. Dieselsiden dækkes af en 2-liters motor med enten 115 eller 150 hk.

T-Roc fortsætter også i den hurtige topudgave R, som med sin 2-liters benzinmotor med 300 hk hører til i GTI-afdelingen af crossover-segmentet. Faceliftet gælder også for den eneste åbne bil i segmentet, T-Roc Cabriolet.

Om forfatteren

Morten Bek

Morten har testet langt over 1.000 nye biler. Mens superbiler med 700 hk kan være meget sjove, så er hans passion de biler, danskerne rent faktisk køber og bruger til dagligt.