Internettet raser over det nye Jaguar
En god gammeldags shitstorm har ramt det britiske bilmærke Jaguar, der i en moderne og nærmest woke genfødsel af brandet har fået det forenede internet på nakken.
Menu
Søg
TEKST Morten Bek FOTO PR
Når Alfa Romeo lancerer en ny model (og det sker sjældent), så er det som om, italienerne skal starte helt forfra. Der kommer en ny model, så NU bliver alt bedre, og folk vil endelig igen begynde at købe de spektakulære biler fra Italien.
Det gik ikke rigtig godt med Giulia. Heller ikke med Stelvio. Og det er gået helt usædvanligt dårligt med Tonale, som indtil videre her i 2024 er blevet indregistreret i to eksemplarer.
LÆS OGSÅ | Forbudt! Alfa Romeo Milano hedder nu Junior
Bliver det hele så meget bedre med den første elektriske Alfa Romeo? Den lille Junior, der blev præsenteret med navnet Milano (det faldt de italienske myndigheder for brystet, fordi bilen ikke produceres i Italien), kommer i hver fald til priser, som ikke er direkte skræmmende.
Priserne har været længe undervejs, og det samme har bilen. Den skulle komme til landet og ud til forhandlerne i starten af 2025, og priserne starter på 249.990 kr.
Alfa Romeo Junior er den nyeste model på en platform, der spænder bredt i den store Stellantis-koncern. Fra den ydmyge Opel Corsa Electric over den dyre Jeep Avenger til den mellemstore Peugeot E-308 SW. Fælles for bilerne er, at de “kun” har 156 hestekræfter og et batteri på 54 kWh.
0-100 km/t på 9 sekunder i en Alfa Romeo er, med et ord, undervældende. Men i modsætning til de fleste øvrige modeller på samme platform, så fås Junior med en elmotor med langt flere kræfter: Veloce-udgaven har 281 hestekræfter, og de skal alle ned gennem de to fordæk.
Veloce-udgaven er sat til 320.000 kr., og det er en lovende pris for den lille kraftbombe af en crossover. Men den har samme batteri som den almindelige version, hvorfor rækkevidden ikke er mere end 310 kilometer. I standardudgaver med 156 hestekræfter har man op til 410 kilometer.
Standardversionen af Junior kommer i to udstyrsvarianter – Core og Speciale. 249.990 kr. for Core, 279.990 kr. for Speciale.
Core er pænt udstyret. På overfladen. Der er 18″ alufælge, varmepumpe, adaptiv fartpilot, p-sensorer bag, infotainment med 10,25″ touchscreen, regnsensor og automatisk klimaanlæg. Hvis der så også skal være bakkamera, sædevarme foran og trådløs opladning af smartphones, så er man tvunget op i Junior Speciale, og det er altså 30.000 kr. mere.
Junior Speciale er der, hvor udstyret begynder at ligne noget. Den har de ting, Core mangler, og så har den matrix-LED-forlygter, nøglefri betjening, p-sensorer for og bag, el-betjent bagklap, navigation, massage i førersædet, el-justerbart førersæde, el-foldbare sidespejle og et såkaldt “Sport-stylingkit”.
Bliver Junior så den friske start i Danmark for Alfa Romeo? Det kan kun kunderne afgøre. Hvis Junior har et lækkert interiør og de gode køreegenskaber, man forventer, så er navnet Alfa Romeo stadig noget særligt, og det skal man – trods alt – ikke underkende.
En god gammeldags shitstorm har ramt det britiske bilmærke Jaguar, der i en moderne og nærmest woke genfødsel af brandet har fået det forenede internet på nakken.
BMW har brug for en ny iX3 her og nu, men produktionen af den nye elektriske SUV starter først i slutningen af 2025 på fabrikken i Ungarn – og den eksisterende iX3 udgår nu af produktion i Kina.
Renault 5 E-Tech Electric kommer i foråret 2025 med retro-charme og rækkevidde op til 410 kilometer. En sammenligning med den første Zoe viser, hvor langt batteriteknologien er kommet.
Med den nye MMA-platform, som debuterer i den elektriske CLA, vil Mercedes ramme ekstremt høj effektivitet. En udgave med benzinmotor skal desuden byde på forbrug som en diesel.
Den nye udgave af Lexus’ luksus-SUV har fedt design, tonsvis af udstyr og en attraktiv pris. Men affjedringen og drivlinjen i plug-in hybriden hænger ikke sammen.
Elbiler er kommet for at blive! Det vælter ind med nye modeller på markedet i Danmark, og vi har lavet en liste med alle elbiler i Danmark i 2024 – inklusive priser og rækkevidde på de forskellige modeller.
