For tiden kører Ford kampagne på Capri og Explorer - man sparer op til 30.000 kr., og vil man spare mest, så vælger man basismodellerne med 170 hestekræfter og batteri på 52 kWh. I den konfiguration koster Capri 269.990 kr., og Explorer koster 249.990 kr.
Men de to elbiler kommer ikke langt med batteriet på 52 kWh. Explorer har en officiel rækkevidde på kun 378 kilometer, og den større, men mere strømlinede Capri står til 393 kilometer. Der er meget langt op til de over 600 kilometer, bilerne har som officiel rækkevidde med batteri på 77 kWh.
Ford har da også indset, at en rækkevidde på under 400 kilometer i en mellemstor elbil bare ikke er nok, og produktionen omstilles nu til et helt nyt batteri i basismodellerne. Basisudgaverne af Capri og Explorer får nu et LFP-batteri i stedet for det dyrere NMC-batteri, og rækkevidden stiger samtidig med omkring 70 kilometer.
Ukendt batteristørrelse
Bilproducenter holder sjældent batteristørrelsen for sig selv, hvis vi ser bort fra Tesla, men Ford oplyser intet om kapaciteten på det nye batteri.
Fordi de prisbillige LFP-batterier har lavere energiindhold i en kWh end NMC-batterier, og rækkevidden samtidig stiger, vil kapaciteten være højere end de udgående basismodellers batteri på 52 kWh - som også giver tungere batterier.
Capri Standard Range, i Danmark kaldet Standard Rækkevidde, har nu en WLTP-rækkevidde på 463 kilometer, og Explorer Standard Range er hævet til 444 kilometer. - 70 kilometer ekstra i Capri, 66 kilometer mere i Explorer.
Ford nævner ikke, hvor meget de nye basismodeller kan suge til sig ved en DC-lader, eller hvor lang tid en tur fra 10 til 80 procent tager; med det gamle batteri er ladekapaciteten 145 kW, og 10 til 80 procent opladning er på ned til 25 minutter.
LFP-batterier kan tåle hyppig opladning til 100 procent, hvor anbefalingen for NMC-batterier er, at man typisk stopper ved 80 procent for at forlænge holdbarheden. Ford påpeger netop, at det nye batteri giver kunderne mulighed for jævnlig opladning til 100 procent, uden at batteriet vil ældes hurtigere af den grund.
Explorer og Capri står på MEB-platformen fra Volkswagen, men det er Ford selv, der producerer bilerne. VW ventes også at introducere LFP-batterier i stærkt opgraderede udgaver af ID.3 og ID.4 (der skifter navn til ID. Tiguan) i 2026 og 2027.
Det nye batteri i Capri og Explorer er ikke eneste batteriopgradering, Ford har lavet. I november annoncerede Ford, at den lille Puma Gen E i løbet af i år kommer med forbedringer, og mere rækkevidde er på programmet: den lille crossover stiger fra 376 kilometer til "over 400 kilometer."
