Den største elektriske model fra Mercedes-Benz, EQS, er grundlæggende fornyet med 800 volt-spænding, nye batterier og masser af ny teknologi. Skiftet fra 400 volt til 800 volt er ikke noget, der er kutyme i bilindustrien i en eksisterende model, men det har været vigtigt for Mercedes-Benz for at holde EQS i teknisk topform, indtil en ny elektrisk S-Klasse er klar.
Den opgraderede EQS er selvfølgelig ingen billig elbil. I Danmark koster den 994.998 kr. Men så har den også en rækkevidde, som giver julelys i øjnene: 919 kilometer på en opladning. Eftersom 800 volt bringer hurtigere opladning med sig, op til 350 kW, kan EQS lade fra 10 til 80 procent på 27 minutter.
Det er rigtig mange battericeller, der skal fyldes op på de 27 minutter. Batteriet i EQS 450+ er på 122 kWh, så ikke kun målt på rækkevidde er EQS blandt de førende på markedet - det er den også på batteristørrelse.
EQS 450+ er den eneste variant, den danske importør har valgt, i hvert fald indtil videre, at tage til landet. Den har baghjulstræk og 408 hestekræfter - og den længste rækkevidde i EQS-modelfamilien. På det tyske marked kan man også vælge EQS 400 (367 hk, 810 kilometer), EQS 500 4Matic (476 hk, 869 kilometer) og EQS 580 4Matic (585 hk, 869 kilometer).
Steer-by-wire endnu ikke en mulighed
Mens vi igen og igen brokker os over, hvor mangelfuld mængden af standardudstyr er i Mercedes-Benz-modeller som CLA og GLC, så er EQS bedre udstyret. Det manglende da også bare for en elbil, der kun uden ekstraudstyr sniger sig ind under en million kr.
De avancerede Digital Light-forlygter, 19" alufælge, adaptiv luftaffjedring, bagakselstyring med udslag op til 4,5 grader, Hyperscreen med tre store skærme under et fælles glaspanel, el-justerbart bagsæde med varme og trådløs smartphonelader både foran og ved bagsædet er standard. At automatisk klimaanlæg med en zone ved bagsædet ikke er standard - det er til gengæld ikke okay.
AMG-designlinje med 20" alufælge og AMG-styling koster beskedne 29.720 kr., mens Manufaktur-interiørpakke med broderinger og særlige indlæg koster i sig selv 139.685 kr. Den kan ikke købes uden en række pakker, bl.a. med seleairbag ved bagsædet og panoramasoltag, så man ender med en samlet regning på 283.085 kr.
Varme i sikkerhedsselerne (5.202 kr.), interiørlister i åbenporet valnød (40.122 kr.), Manufaktur-lakering (87.674 kr.), head-up display (13.522 kr.), 22 kW AC-lader (8.174 kr.) og bagakselstyring udvidet op til 10 grader (19.318 kr.) gør, at den EQS man virkelig gerne vil have, ikke koster 994.998 kr. - men i stedet 1,5 millioner kr.
Steer-by-wire, der er styretøj uden mekanisk forbindelse, med det specielle rat, der ligner roret fra et fly, er endnu ikke ankommet på ekstraudstyrslisten.
Hvis 1,5 millioner eller en enkelt million er mere end hvad bil-budgettet lægger op til, så findes der lige nu 49 brugte EQS til salg på Bilbasen - og priserne starter omkring 500.000 kr.
