Tyskland står for næsten 20 procent af salget af nye biler i hele Europa, så når tyskerne ændrer på regler og betingelser, så præger det hele bilindustrien. Det har sandsynligvis haft meget stor betydning for udviklingen af elbiler og salget af elbiler i Europa, at Tyskland i slutningen af 2023 droppede en støtteordning til elektrificerede biler.
De tyske politikere har besluttet, at det er på tide med en ny støtteordning. Den nye statsstøtteordning gælder med tilbagevirkende kraft fra 1. januar 2026 og slutter senest den 31. december 2028 for elbiler - og den 30. juni 2027 for plug-in hybrider, som også denne gang er med i støtten til elektrificerede biler.
Denne gang er støtten til køb af ny elbil på op til 6.000 euro, svarende til 45.000 kr. Men støtten er afhængig af indkomst og antal hjemmeboende børn under 18 år. Fuld plade på støtten kræver to hjemmeboende børn og en indkomst i husstanden under 45.000 euro, der svarer til 337.500 kr.
Fabriksny Citroën Ë-C3 til under 60.000 kr.
Støtteordningen gælder også for biler på leasing, og en tysk køber eller leasingtager skal beholde bilen i mindst tre år for ikke at ende i en situation, hvor støtten skal betales tilbage.
En Volkswagen ID.3 Pure starter i Tyskland på 249.975 kr. Den kan en tysk køber med maksimal statsstøtte nu købe for 204.975 kr.
Hos Citroën i Tyskland er man gået længere end statsstøtten og har iværksat en egen støtteordning, der på nogle modeller giver dobbelt op på støtten. På den måde er der helt op til 12.000 euro, 90.000 kr., at spare på en ny elbil. Da der ikke er en nedre grænse for bilens udsalgspris, gør det, at basisudgaven af Ë-C3, der har en udsalgspris på 19.990 euro (149.925 kr.), kan købes til 7.990 euro - i danske kroner 59.925 kr.
