Navnet lyder rigtig meget som om, det bare er stavet forkert: E30X. Meget tæt på Volvo-modellen EX30, men det er ikke en stavefejl. Det er, derimod, navnet på en elektrisk minibil fra den kinesiske producent JAC, som er ved at være klar til salg i Danmark.
JAC står bag den mellemstore elektriske crossover E-JS4, som Bilbasen testede i slutningen af sommeren 2023. Den model kom fra test uden en anbefaling, for hverken køreegenskaber eller sikkerhedsudstyr lever op til moderne krav og standarder.
Men den nye minibil E30X, der er hjemlandet Kina sælges under et undermærke (Yiwei) er baseret på en ny platform, så forhåbentlig gør den sig bedre end storebroren.
E30X har i hvert fald et mere appetitligt og moderne design end E-JS4, og det er en fordel for JAC, at den skal indgå i en klasse, hvor der er forholdsvis få modeller at vælge mellem; E30X står overfor biler som Renault 5 E-Tech og Hyundai Inster. Især den lille Renault er en fremragende bil, så JAC-forhandlerne kommer ikke sovende til salgene.
To batteristørrelser - priser fra 189.990 kroner
JAC-forhandlerne får den 403 centimeter lange E30X (Renault 5 E-Tech: 392 centimeter) ind til priser fra 189.990 kr. Som hos Renault kan man vælge mellem to batteristørrelser, men hvor det lille batteri hos Renault kommer med 120 hestekræfter, det store med 150 hestekræfter, så har E30X altid 136 hestekræfter.
Basisudgaven Pure 40 kører med LFP-batteri med en kapacitet på 40 kWh (dataarket modsiger det - og siger 41 kWh), som resulterer i en WLTP-rækkevidde på 281 kilometer; det er lidt under Renault 5 E-Tech-basisudgaven med 40 kWh, som har en WLTP-rækkevidde på 312 kilometer. Forbruget må derfor være højere i E30X, men forbruget oplyses hverken på prisliste eller dataark.
Varianter med større batteri hedder Pure 50 og Nordic Edition 50. Samme batteri, så her ligger forskellen i udstyret. Et batteri med en kapacitet på 51,5 kWh giver en rækkevidde på op til 374 kilometer, som igen ligger et stykke fra 5 E-Tech med 52 kWh (410 kilometer).
Dataarket fundet på den danske hjemmeside for JAC Motors viser, at begge varianter har trefaset opladning med mulighed for at lade med op til 11 kW. Men ladetiden med det lille batteri oplyses samtidig til 7,5 timer, hvilket tyder på, at der enten er regnet forkert - eller det mindste batteri ikke kan lade med 11 kW.
Ved en lynlader kommer man under alle omstændigheder ikke hurtigt videre; 30 til 80 procent opladning vil koste cirka 30 minutter. Bemærk, at det ikke er 10 til 80 procent, som er industristandarden, men kun 30 til 80 procent. DC-lynladning foregår da også med op til kun 65 kW.
Gode garantiforhold
Udstyrsniveauet i E30X virker fornuftigt, men ikke ligefrem komplet. I de to Pure-modeller får man 17" alufælge, automatiske udvendige dørhåndtag, automatisk klimaanlæg, varmepumpe, nøglefri betjening, p-sensor bagtil, regnsensor og infotainment med 12,8" touchscreen med trådløs opkobling til Apple CarPlay/Android Auto.
Men det kræver Nordic Edition-versionen med det store batteri at få varme i sæderne. Nordic Edition er til gengæld stoppet med udstyr - lige fra køling i forsæderne over 360 graders kamera til panoramaglastag og infotainment med 15,6" touchscreen. Som man kan se på priserne længere nede giver det ikke mening IKKE at tage Nordic Edition-versionen, hvis man vil have det store batteri.
Læs også: Test: JAC skal oppe sig for at være med
Hvor JAC E30X virkelig kan noget, som Renault 5 E-Tech tydeligvis ikke kan, er på garantisiden. Den kinesiske model kommer med seks års fabriksgaranti op til 150.000 kilometer.
E30X Pure 40 - 189.990 kr. E30X Pure 50 - 214.995 kr. E30X Nordic Edition 50 - 219.995 kr.
