Jaguar har ikke solgt en eneste ny bil i Danmark siden 2024. Det var et år af de mindre prangende, for det britiske mærke indregistrerede det år kun en enkelt nu bil.
Det giver mening, når man kender baggrunden. For fem år siden var Jaguar, en del af det Tata-ejede Jaguar-Land Rover, en blødende underskudsforretning, og der var ingen tegn på, at det gamle mærke nemt kunne rettes op. Det førte til en beslutning, der var ekstremt kontroversiel: produktionen af alle modeller ville blive indstillet, og Jaguar skulle genfødes som et nyt mærke.
Det er dagen, hvor det sker. Jaguar er genopstået, og produktionen kan langsomt startes op i England, så de første kunder kan få en bil fra det nye Jaguar i anden halvdel af 2027.
Og hvilken bil. Under mottoet a Copy of Nothing, en kopi af intet (andet), træder den cirka 5,2 meter lange Type 01 frem som en karakter, der ikke ligner nogen anden bil. Type 01 er en elbil, der kunne optræde som en stjerne i en Batman-film - Type 01 er massiv og kontroversiel, mere som ren fantasi end som en Jaguar, som vi har kendt Jaguar.
I lag med Bentley og Mercedes-AMG
Men Jaguar kunne ikke starte sin nye æra, som har taget fem år og cirka 20 mia. kr. at etablere, med endnu et klassisk design. Det nye Jaguar skal ikke konkurrere i de prislag, Jaguar tidligere har konkurreret i, men i stedet skal Type 01 være en fristelse for rige købere, som ellers kunne falde for en Bentley, Lotus eller Mercedes-AMG.
Jaguar havde sin største tid med E-Type, der blev introduceret i 1961, og det er en glorværdig tid som dengang, briterne vil genfortolke med noget, mange efterstræber, men som få har råd til. Det er så langt fra X-Type og XE, som man kan komme - biler fra en tid, hvor Jaguar ville være mainstream.
Læs også: Internettet raser over det nye Jaguar
Prisen i England starter på 130.000 pund, som svarer til cirka 1,15 mio. kr., men briterne påpeger, at en veludstyret, populær variant nærmere vil koste omkring 1,32 mio. kr. Men det priser uden moms og danske afgifter, og det er kun bundniveauet, for som hos Bentley kan man fortsætte nærmest i det uendelige med individuelle, skræddersyede løsninger.
Der er intet, Jaguars nye elektriske sedan deler med nogen anden bil. Alle dele er skabt fra bunden, udviklet i England og tilpasset den overraskende lave bil, der kun er cirka 140 centimeter høj; battericellerne er fordelt i kabinen, så man sidder lavt, tæt på vejen. Vægtfordelingen er perfekt med 50:50 procent.
850 volt-system og batteri på 118 kWh
Jaguar har med andre ord selv taget hånd om udviklingen af platformen. Spændingen i systemet er 850 volt, og batteriet er massivt og har en brugbar kapacitet på 118 kWh. Rækkevidden forventes at være op til 720 kilometer, og ved motorvejskørsel lover Jaguar en rækkevidde på over 500 kilometer.
Ved DC-lynladeren vil man maksimalt se 350 kW, og briterne lover, at man kan lade strøm til 321 kilometer på cirka 13 minutter. Ingen af de tal er banebrydende, og tallene tyder på, at en 10-80 procent-opladning næppe kommer under 20-22 minutter.
Det vil til gengæld blive en fornøjelse at bruge strømmen. Type 01 har tre elmotorer med en samlet kraft på i alt 1.030 hestekræfter og 1.365 Nm. Under normal kørsel er det den forreste elmotor, der driver bilen, mens de to bagerste træder til, når man forlanger mere.
Hvis gamle Jaguar-fans får deres Earl Grey-te galt i halsen over det kontroversielle eksteriørdesign, så bør de undlade at kigge ind i kabinen på den nye Type 01. Det er en kabine til fire, der er befriet fra cigarkassetræ, bløde former og krom. En "rygrad" deler interiøret op i fire individuelle zoner, så hver af de fire i bilen har sit eget område, og en 24" OLED-skærm, det såkaldte Interactive Driver Display, er det bærende element omkring førerpladsen.
Knapper er der ingen af, så i stedet sidder en smartphone-lignende enhed med en skærm på 7" i midterkonsollen mellem de to forreste sæder. Intet er, som det var engang, men det er ingen garanti for, at det nye Jaguar bliver en succes. Det er op til nye og velhavende kunder, om Jaguar fortjener en ny chance.
