Den anden og helt nye generation af BMW iX3, den første BMW på den nye arkitektur Neue Klasse, er lanceret i Danmark, og i løbet af 2026 skal det blive interessant at se, hvordan salget går i forhold til de ligeledes helt nye modeller Mercedes-Benz GLC EQ Tech og Volvo EX60.
Til at starte med er det et stramt modelprogram, BMW kører med: iX3 50 xDrive med firehjulstræk, 469 hestekræfter og en rækkevidde op til 794 kilometer og valget mellem fire udstyrsniveauer - fra basismodellen uden noget tilnavn videre til M Sport, Fully Charged og Supercharged.
Det har længe været en kendt hemmelighed, at en basismodel med færre kræfter og baghjulstræk ville komme som en vigtig tilføjelse til iX3-modelprogrammet, og data på den model er nu endelig offentliggjort.
Den nye variant, iX3 40, kommer, nok så væsentligt, IKKE med samme batteristørrelse som iX3 50 xDrive - for at sænke prisen og højne effektiviteten, er det enorme batteri med en kapacitet på 108,7 kWh valgt fra til fordel for et betydeligt mindre et.
Batteri på 82,6 kWh - nok til 632 kilometer
Den baghjulstrukne iX3 40, der formentlig kommer til Danmark i løbet af sommeren, er udstyret med et batteri med en brugbar kapacitet på 82,6 kWh. Mens rækkevidden ikke vil trække overskrifter, som de omkring 800 kilometer i iX3 50 xDrive har gjort det, kan der stadig blive brug for en pause, før det er nødvendigt at lade op.
Den officielle WLTP-rækkevidde i iX3 40 er 635 kilometer, og det tal vil sandsynligvis være lidt lavere i danske udstyrsvarianter; iX3 50 xDrive har i Tyskland udstyr, der gør, at den kan køre op til 805 kilometer - mod de 794 kilometer i Danmark, og en lignende forskel vil gøre sig gældende for iX3 40.
En forskel i rækkevidde på 176 kilometer. Det er en seriøs forskel, men det svarer fint til den forskel, Volvo også kører med i den nye EX60, hvor topmodellen med firehjulstræk har en rækkevidde på op til 810 kilometer, og basismodellen med baghjulstræk står til 620 kilometer.
Elmotoren i den nye iX3-basismodel kommer med en ydelse, der burde være rigelig til de fleste: 320 hestekræfter og 500 Nm. Med 0-100 km/t på 5,9 sekunder er den et sekund langsommere end iX3 50 xDrive. Den bruger til gengæld også mindre strøm med et kWh-forbrug per 100 kilometer ned til 14,6 - hvor den kraftigere firehjulstrækker står til 15,1 kWh (minimum 15,4 kWh for danske varianter).
Konkurrencedygtig pris?
BMW har valgt at skrue ned for DC-ladekapaciteten i basismodellen, mens 800V-systemet selvfølgelig er intakt. Den kan trække op til 300 kW mod 400 kW i iX3 50 xDrive, men det mindre batteri gør, at basismodellen omtrent kan holde samme 10-80 procent ladetid: ned til 21 minutter. 22 kW AC-opladning er også en mulighed, men kun som tilvalg fra ekstraudstyrslisten.
Kun i England har iX3 40 indtil videre fået et prisskilt, og det viser en pris, der er cirka 11 procent lavere end prisen på iX3 50 xDrive.
Læs også: Video: Alt du skal vide om Volvo EX60
Det vil svare til, at iX3 40 i Danmark kommer til at koste cirka 530.000 kr. - en hæderlig pris i forhold til, at Audi Q6 E-Tron med 292 hestekræfter og rækkevidde op til 532 kilometer, altså 100 kilometer færre end i iX3, lige nu koster 519.990 kr. Volvo EX60 P6 med 374 hestekræfter, rækkevidde på 620 kilometer og det omfattende Plus-udstyrsniveau koster 544.900 kr.
Mens muligheden i princippet stadig er der, at BMW kombinerer det store batteri fra iX3 50 xDrive med baghjulstræk, som ville give en endnu længere rækkevidde, så er det ikke længere en så oplagt mulighed.
