Første tur: BMW iX3 er årets vigtigste bil

Bilbasen/Blocket var inviteret til Malaga af BMW.

Navnet Neue Klasse går tilbage til 1960’erne, hvor BMW gravede sig ud af en økonomisk krise med en ny generation af biler. Den første bil fra den nye klasse, BMW 1500, kørte det bayerske bilmærke ind i en moderne tidsalder og øgede salget med knap 50 procent efter blot et år på markedet.

At betegnelsen Neue Klasse nu støves af igen, er et vidnesbyrd om, hvad dette næste elektriske skridt betyder for BMW. Den nye BMW iX3 er ikke bare endnu en elbil i rækken, men er skabt som bilen, der skal tage det første skridt i en helt ny retning.

Teknik og rækkevidde i topklasse

Det er lanceringsudgaven BMW iX3 50 xDrive, der holder til test i det sydspanske. Den er udstyret med et batteri på 108,7 kWh, der yder strøm til elmotorer på for- og bagakslen. Den samlede ydelse er 469 hestekræfter og 645 Nm, hvilket sikrer en acceleration fra 0 til 100 km/t på 4,9 sekunder samt en fuldvoksen trækvægt på 2.000 kilo.

Rækkevidden er opgivet til 805 kilometer, takket være et forbrug på 15,1 kWh pr. 100 kilometer, der er flot for en Fætter Højben som iX3. Med lynladning på op til 400 kW kan batteriet lades fra 10 til 80 procent på omkring 20 minutter, hvor BMW altså næsten gnubber skuldre med de allerhurtigst ladende som XPeng og Zeekr.

Under skallen ligger en splinterny digital arkitektur med en central computer, der styrer bilens systemer. Det giver hurtigere respons og mulighed for løbende opdateringer. Trods den avancerede teknik er prisen holdt på et konkurrencestærkt niveau fra 599.900 kr. Senere lander også en indgangsvariant, der forventeligt bliver lidt billigere.

Et helt nyt take på kabinen

Bag rattet møder man en helt ny type kabine. Det traditionelle instrumentbord er væk og erstattet af BMW Panoramic iDrive, der er en bred skærmflade, der løber langs forrudens nedre kant. Sammen med head-up-displayet og en stor skærm til infotainment på 17,9" serveres al information enten direkte i synsfeltet eller inden for armslængde.

Opløsningen er meget høj, og systemet er hurtigt, men menuernes omfang er også omtrent så stort, som skærmenes samlede størrelse. Der er et væld af funktioner, som mange ejere sandsynligvis aldrig kommer til at bruge – her kunne BMW have valgt en enklere vej.

Kabinen er lys og luftig takket være store glasflader og panoramatag. Bagsædet byder på fin lofthøjde, mens lårstøtten er lige til den korte side. Standardstolene foran er behagelige, men komfortstolene med ekstra lårstøtte er et klart plus. Materialekvaliteten er gennemgående høj, selv om enkelte hårdere plastflader forekommer.

BMW iX3 leverer køreglæde i klassisk BMW-stil

Det, der virkelig adskiller BMW iX3 fra mange konkurrenter, er fornemmelsen bag rattet. Affjedringen er tydeligt til den sporty side uden at blive hård, og styringen er direkte og kommunikativ. Her føles iX3 som en ægte BMW.

Med 469 hestekræfter og 645 Nm klarer iX3 turen fra 0 til 100 km/t på 4,9 sekunder. Kraftleveringen er lineær, og bilen opleves næsten som baghjulstrukken i sin karakter. Førerpositionen er relativt lav, og helheden leder tankerne hen på en velafstemt 3-serie snarere end en traditionel SUV.

Balancen mellem komfort og sport er imponerende. Affjedringen sluger ujævnheder uden problemer, og bilen er stabil selv i højt tempo. Styring, bremser og speeder arbejder i tydelig harmoni, hvilket giver en forudsigelig og tryg køreoplevelse.

Ved mere rolig kørsel er iX3 stadig komfortabel og raffineret. På motorvej trænger lidt vejstøj ind, men stabiliteten er høj, og bilen føles tryg selv ved hastigheder over dansk normaltempo.

Førerassistenter der kan tilpasses

BMW iX3 er udstyret med en lang række førerassistenter. Positivt er det, at mange af de mere irriterende advarsler nemt kan slås fra, samt at bilen lærer førerens præferencer over tid.

Avancerede assistentsystemer findes til både motorvej og landevej, og systemerne fungerer som støtte – ikke som erstatning for føreren. De opleves overvejende bløde og naturlige. Teknologien er ikke fejlfri, men helhedsindtrykket er positivt.

DEN FORELØBIGE DOM

BMW iX3 er den bedste BMW i lang tid. Den er et tydeligt bevis på, at elbiler ikke længere behøver at gå på kompromis med køreglæden.

Her får man en sjælden velafbalanceret kombination af ydelser, komfort og hverdagsbrug. Den lange rækkevidde og de hurtige ladetider gør bilen let at leve med, også for dem der ofte kører langt.

Det her er ikke bare en rigtig god elbil: det er en rigtig god bil, punktum. BMW sætter barren højt for konkurrenterne og viser, at fremtidens elbiler kan være mindst lige så engagerende som de bedste fossilbiler. Fremtiden ser med andre ord lys ud.