BMW iX3 slog fast, at de bayerske bilbyggere mener det seriøst med deres Neue Klasse-generation. Nu stadfæster de det med den første fuldelektriske 3-serie, der kommer til at hedde BMW i3, og som lover vilde specifikationer.
Neue Klasse er ensbetydende med 800V-arkitektur, hvilket først og fremmest giver lynhurtig opladning. BMW i3 lader med op til 400 kW, og under de rette forhold kan den ifølge BMW hente op til 400 kilometers rækkevidde på bare 10 minutter.
BMW holder stadig kortene tæt til kroppen, når det gælder batterikapaciteten. Men da i3 deler Neue Klasse-teknik med iX3, vil den formentlig ligge i samme størrelsesorden. BMW lover i hvert fald op til 900 kilometers rækkevidde – uden at være klar med den endelige WLTP-måling.
Op til 469 hestekræfter
Den første elektriske 3-serie, der ser dagens lys, er topmodellen BMW i3 50 xDrive. Der udstyres med en elmotor på både for- og bagaksel, så den får en samlet ydelse på 469 hestekræfter og 645 Nm.
BMW siger endnu intet om fordelingen af kræfter, men hvis ikke der er flest muskler på bagakslen, bliver vi skuffede. Der loves heldigvis en præcis, ubesværet og stabil køreoplevelse i tråd med 3-seriens DNA, ligesom den mekaniske opsætning også skal være strammere end den, der findes i iX3.
Køreoplevelsen styres blandt andet af en ny generation software og hele fire såkaldte “superhjerner” – højtydende computere, der arbejder sammen. Den centrale enhed, som BMW har døbt “Heart of Joy”, reagerer ifølge mærket op til 10 gange hurtigere end tidligere systemer.
Om det også kan mærkes i praksis, er det store spørgsmål, men navngivningen har da holdt marketingafdelingen beskæftige. Senere ventes også mere folkelige versioner med færre kræfter og (formentlig) baghjulstræk.
Nyt fjæs, velkendt profil
Designet er BMWs bud på, hvordan en elektrisk 3-serie skal se ud i Neue Klasse-æraen. Proportionerne er velkendte med lang akselafstand, korte overhæng og et stramt, nærmest bagudstrakt tag. Det ligner rent faktisk en 3-serie uden at stikke af i en outreret retning.
Læs også: Video: Alt du skal vide om Volvo EX60
Helt det samme kan ikke siges om fronten, der er mere særegen, men også følger et nyt og distinkt Neue Klasse-designsprog. Fronten samler lygter og nyrer i én samlet signatur og balancerer noget genkendeligt med noget, der er markant anderledes, end hvad vi forbinder med BMW.
Bagtil understreges bilens bredde af vandrette LED-baglygter, der kun brydes af et BMW-logo i midten. Samtidig giver brede skuldre og markante hjulkasser bilen et både bøffet og plantet udtryk.
Kabinen følger samme spor: færre knapper, mere skærm og det nye Panoramic iDrive, der trækker information op over hele forrudens bredde. Her suppleres med en stor centralt monteret skærm til infotainment, der kører det nye BMW Operating System X, som skal gøre op med det mere menu-tunge iDrive-system.
Med i3 illustreres det fulde potentiale for Neue Klasse og BMWs indtræden i en ny elektrisk æra. Specifikationerne ser i hvert fald ud til at være på plads – nu mangler vi bare at finde ud af, om virkeligheden kan følge med.
