Bilbasen var inviteret til Göteborg af Volvo Danmark.
Det er nogle ekstremt store sko, som den nye og fuldelektriske Volvo EX60 skal fylde ud. Forgængeren, Volvo XC60, har nemlig passeret 3 millioner solgte eksemplarer. Derfor har den passeret den kantede klassiker 240 som den mest solgte Volvo nogensinde.
Alt tyder dog på, at Volvo har været opmærksomme på de store forventninger. Platformen, teknikken og sågar designet oser af Volvo på den gode måde, og vi tog et smut til Göteborg for at se nærmere på den store nyhed.
I videoen nedenfor gennemgår vi EX60. Skulle der alligevel være noget, du hellere vil læse om, sker det længere nede i artiklen. Oplever du (også) problemer med videoafspilleren? Se den på Youtube i stedet...
Den nye platform
Volvo er svensk i ophav og historie, men er i dag hovedsageligt ejet af kinesiske Geely. Det er ikke en velsælgende historie på et europæisk marked, der til stadighed undgår kinesiske bilmærker over en bred kam, og Volvo går derfor meget langt for at bevare det svenske islæt.
Foruden hovedkvarter og designcenter i Göteborg har Volvo også valgt at holde både udvikling og produktion af deres strategisk vigtige SPA3-platform i den svenske købstad. Det er den platform, Volvo EX60 bygges på som den første model.
SPA3 er en helt ny platform, hvorpå Volvo skal forme sin elektriske fremtid. Den adskiller sig fra SPA2, som Volvo EX90 og ES90 bygges på, ikke blot ved at være født svensk, men også født elektrisk. Derfor er den naturligt også født på 800V-arkitektur, der giver Volvo EX60 opladning med op til 370 kW. Det er 20 kW mere end de ovennævnte flagskibsmodeller.
Det betyder, at Volvo EX60 i teorien kan lade fra 10 til 80 procent på 19 minutter. Det er svimlende hurtigt med en anvendelig batterikapacitet på 112 kWh, der giver topmodellen Volvo EX60 P12 AWD 810 kilometers rækkevidde.
Foruden lang rækkevidde får topmodellen 680 hestekræfter, 790 Nm og en acceleration fra 0 til 100 km/t på 3,9 sekunder. Hvis dét er tanden for heftigt, følger også to mere hverdagsvenlige modeller: Volvo EX60 P6 RWD og P10 AWD.
Indgangsvarianten Volvo EX60 P6 RWD udstyres med 80 kWh batteri, 374 hestekræfter på bagakslen og en rækkevidde på op til 620 kilometer. Volvo EX60 P10 AWD får 91 kWh batteri, 510 hestekræfter og en rækkevidde på op til 660 kilometer. Kun i indgangsvarianten P6 begrænses ladehastigheden til stadigt hurtige 320 kW.
Sikkerhed og software
Med såkaldt cell-to-body-teknologi er batteriet integreret direkte i karrosseriet, hvilket både øger stivheden, reducerer vægten og udnytter pladsen bedre.
Samtidig har Volvo taget megacasting i brug, hvor store dele af bilen støbes i få, store aluminiumskomponenter. Det sparer materialer, sænker CO₂-aftrykket og gør produktionen både hurtigere og mere ensartet – naturligvis uden at gå på kompromis med sikkerheden.
Tværtimod giver den enklere struktur bedre forudsigelighed i sammenstød, og batteriets integration i karosseriet øger modstandsdygtigheden. Sådan skal det være, når det er Volvo. Sikkert. Men Volvo tager også sikkerheden til næste niveau med hjælp fra anerkendte tech-spillere som Nvidia og Qualcomm.
Med hjælp fra disse har Volvo hældt mere computerkraft i EX60, end de har gjort i nogen bil før den. Sensorer, kameraer og radarer fodrer systemerne med data, som behandles i realtid ved hjælp af kunstig intelligens. På den måde reagerer EX60 ikke bare hurtigere end et menneske, men bliver også klogere over tid – og dermed endnu sikrere, jo længere du kører i den.
Og mens Nvidia og Qualcomm arbejder i Volvo EX60 i det skjulte, tager Google sig af den del, man interagerer med. En let kurvet infotainmentskærm giver – foruden høj opløsning og responsivitet – en langt bedre brugervenlighed, end vi før har set i eksempelvis Volvo EX30.
Skulle man alligevel komme til kort, leverer Google også sin kunstige intelligens i form af Gemini, der kan hjælpe med alt fra ruteplanlægning til booking af hotelovernatninger.
Hvad koster Volvo EX60?
Den Volvo EX60, der trækker overskrifter lige nu, er topmodellen P12 AWD. Det er den, der får det store batteri og de vanvittige 810 kilometer i rækkevidde. Det er også den, hvor prisen bider lidt – også i forhold til konkurrenterne.
Volvo EX60 P12 AWD Plus starter i 645.900 kr., og det er dyrere end både BMW iX3 50 xDrive og Mercedes-Benz GLC 400 4Matic EQ Technology. Disse to tungere tyskere står ligeledes i deres store motor- og batterikonfigurationer med tilsvarende specifikationer til henholdsvis 604.557 kr. og 619.947 kr.
Heldigvis er der, som nævnt, også mindre markante versioner på vej af den elektriske svensk-kineser. Volvo EX60 P6 RWD Plus starter i 544.900 kr., mens Volvo EX60 P10 AWD Plus starter i 579.900 kr. Ingen af de to tyskere har endnu afsløret priserne for husmandsmodellerne, så tiden må vise, om Volvo kan være med her.
