Der røg det håb. Vi håbede, at Dacia kunne gøre den nye Spring, søstermodel til Renault Twingo E-Tech, til Danmarks billigste bil, når den efter nytår kommer til Danmark.
Sådan skulle det ikke gå, og Spring ender ikke bare med at være dyrere end Citroën Ë-C3 (142.990 kr.), der lige nu er markedets billigste nye bil - den er også kun 1.000 kr. billigere end den billigste Twingo hidtil har været; det er ringe trøst, at Twingo E-Tech nu stiger i pris og starter på 149.995 kr.
Prisen på den eneste udgave til det danske marked er 145.990 kr., og Dacia forsvarer sig med at varianten, Spring Journey, er veludstyret og sammenlignelig med Twingo E-Tech Techno, der koster 159.990 kr. (lagerbiler fås til 156.990 kr.).
Det lille frunk koster 2.500 kr.
Men det er en sandhed med modifikationer. Spring Journey har da aircondition, varme i forsæderne, nøglefri betjening, 10" infotainment og bakkamera, men den har hverken adaptiv fartpilot, automatisk klimaanlæg, lydsystem med seks højttalere (den har to højttalere) eller regnsensor, som Twingo E-Tech Techno har.
Det er heller ikke udstyr, man kan få, som passer meget godt til Dacias filosofi om at holde priserne lave. Men når prisen så ikke er lav nok, så ser det mindre flatterende ud for Spring. Det eneste umiddelbare plus i udstyr i Spring er et lille frunk på 18 liter. Men det koster 2.500 kr., så det er en dyrt købt indsats i motorrummet.
I kraft af sit mere konservative, kantede karosseri kører Spring lidt kortere på en opladning, hvis vi går efter WLTP-normen: 250 kilometer i kraft af sit batteri på 27,5 kWh. Elmotoren har 82 hestekræfter og topfarten er begrænset til 130 km/t.
Tyskerne kan spare 15.000 kr. med Spring Expression
Det konservative design kan ganske sikkert tiltrække kunder, som synes Twingo E-Tech er for nuttet eller for meget. Det ville bare være bedre, hvis der så var større prisforskel, som er det, vi forventer mellem en Dacia og en Renault.
Fravalget af den basismodel, Expression, som Dacia også laver Spring i, kan have at gøre med, at prisen ville komme for tæt på Journey-udgaven. Expression har hverken sædevarme, nøglefri betjening eller et infotainmentsystem (man tilkobler sin smartphone og sætter den i en holder i midterkonsollen), men aircondition, fartpilot og LED-forlygter gør, at den ikke er helt uden evner.
I Tyskland er Spring Expression 2.000 euro billigere end Spring Journey (11 kW AC-opladning og 50 kW DC-opladning er ekstraudstyr til begge varianter i Tyskland, standard i Danmark), og det kunne potentielt oversættes til at Spring Expression i Danmark kunne koste 131.990 kr. - og så ville Dacia have haft den absolut billigste nye bil på det danske marked.
