Den funklende nye Mercedes-Benz GLB er billigere, end forgængeren EQB nogensinde var det i sin karriere, der strakte sig fra 2021 til starten af 2026. Det er fremskridt - også når rækkevidden er betydeligt længere i den nye model.
Længere? Det er den ganske rigtigt i versionerne GLB 250+ og GLB 350 4Matic, og op til 632 kilometer på en opladning slår nemt de maksimale 534 kilometer i den gamle EQB 250+ - men den nye basismodel GLB 200 med 224 hestekræfter og baghjulstræk vender billedet på hovedet.
GLB 200 sniger sig lige under 400.000 kr. uden ekstraudstyr. 399.900 kr., for at være helt præcis på prisen. I 2021 kostede den billigste EQB 436.000 kr., og udsætter man den sum for en hårdhændet gang inflation (der desværre er helt virkelig), ville den billigste EQB i dag koste cirka 511.189 kr.
Og her kommer så den store og negative overraskelse: EQB 250 årgang 2021 havde en rækkevidde op til 469 kilometer - GLB 200 årgang 2026 har en rækkevidde op til 430 kilometer.
Nyt og mindre LFP-batteri
Allerede da Mercedes-Benz i december sidste år havde premiere på den nye GLB ("med EQ Technology"-delen af navnet er nu droppet fra alle elbiler), var det påfaldende, at den elektriske GLB har et lidt højere forbrug end forgængeren EQB. Det var både overraskende og svært at forstå, at tyskerne ikke har formået at sænke forbruget.
Fordi modellerne GLB 250+ og GLB 350 4Matic har et batteri på 85 kWh, betydeligt mere end de 70,5 kWh i EQB'erne, er rækkevidden alligevel steget markant.
Men i basismodellen GLB 200 skal man klare sig med et LFP-batteri med en kapacitet på 58 kWh, der også findes i CLA 200. Med den ringere effektivitet i en crossover i forhold til en lavere sedan ender GLB 200 med en rækkevidde på kun 430 kilometer.
Det ville ikke overraske os, hvis Mercedes-Benz' forsvar er, at LFP-batteriet i GLB 200 kan lades konstant til 100 procent uden at lide overlast. Samtidig kan bilen, takket være 800V-system, lade med 200 kW og fra 10 til 80 procent på 20 minutter. Men på os virker det som en sparemanøvre, når rækkevidden ender med kun at være 430 kilometer.
Det er muligt, at Mercedes-Benz med LFP-batteriet, der har lavere energitæthed end et tilsvarende NMC-batteri, har valgt en kapacitet, der holder vægten nede. Ved at vælge en kapacitet på 58 kWh kan tyskerne holde GLB 200 10 kilo under GLB 250+ med en batterikapacitet på 85 kWh.
GLB 250+ koster 419.900 kr., og med kun 20.000 kr. ned til den nye GLB 200 kr. opnår Mercedes-Benz at stå med en basismodel, der er meget svær at forsvare.
