Paris er bilernes by, hvis man med biler tænker på trafikkaos, utålmodige chauffører og et mere eller mindre folkeligt had til store SUV-modeller. Men Paris er hvert andet år også centrum for en stor biludstilling, der finder sted ikke langt fra byens midte: Mondial de l'Auto Paris - bilernes verden i Paris.
2026-udgaven er større og mere nyhedstung, end udstillingen har været i 2022 og 2024, og det er især nyheder fra de franske bilmærker og kinesiske producenter, der fylder i hallerne ved Porte de Versailles.
Bilbasen har været rundt på udstillingen for at se alle bilerne, og der er både overraskelser og biler, der allerede er vist billeder af før udstillingen. Vi giver et overblik over de største nyheder, fra A til Z.
Hvis man har lyst til at besøge udstillingen, så har den åben frem til den 18. oktober. Se mere om Paris Motor Show, Mondial de l'Auto Paris, lige her: https://mondial.paris.
Alpine A310 - tilbage til 1970'erne
Mens vi venter på en ny, elektrisk udgave af den lette sportsvogn A110, så udnytter Alpine tiden til at lægge op til en ny udgave af den større sportsvogn fra 1970'erne og frem, A310.
Der bliver ingen ny A310 fra samlebåndet, og Alpine vil med A310 Vision vise, at det kan lade sig gøre med den nye APP-platform.
Sådan fungerer konceptbiler også: de bliver ikke altid til biler, der går i produktion. Det føles altid ærgerligt, når en konceptbil ser ud, som A310 Vision gør.
Aion UT Cross (GAC) - et løft til den kompakte elbil
GAC er ved at introducere sit mærke Aion i Danmark, og det sker med den kompakte UT, der starter på 159.990 kr. På biludstillingen i Paris står endnu en UT, og det er en med et lidt mere groft udtryk. Det er en bil lavet ud fra samme filosofi som Ford Fiesta Active og VW Polo Cross - det er en eksisterende model med et skud terræn i designet.
UT Cross er en UT hævet med 20 mm, og dertil er den bl.a. beklædt med beskyttende skærmkanter og LED-kørelys med fire firkanter i hver side.
Elmotoren er den samme, med 204 hestekræfter, som i UT, og batteriet på 60 kWh vil sandsynligvis, på grund af den højere affjedring, være lidt kortere end i den tilsvarende UT.
Aito - store biler på vej mod Europa
Aito er et mærke under den kinesiske Seres-koncern, og på udstillingen i Paris er der lagt op til en stor europæisk introduktion, som finder sted om et års tid, altså i efteråret 2027.
Seres, som den danske bilimportør Wismo Group har en aftale med, skulle oprindeligt være introduceret i Danmark i 2025, men det er udskudt. Om Aito, bl.a med den store model med navnet 9 kommer til Danmark, er et åbent spørgsmål.
I så fald vil den massive elektriske SUV med en karosserilængde på 523 centimeter skulle konkurrere med XPengs nye G9L.
BYD Atto 8 - nyt flagskib
I Kina er BYD Atto 8 ikke meget mere end en mellemklassemodel, men i Europa kommer den 504 centimeter lange SUV til at spille rollen som flagskib.
Atto 8, der ventes til Europa i starten af 2027, har ekstremt hurtige ladetider, og med den rette tilførsel af strøm skulle 10 til 70 procent kunne ske på bare fem minutter. Det kræver dog DC-ladere med enorm effekt, så det scenarie er indtil videre ikke aktuelt i Danmark.
Den store syvsæders model kommer med et ganske stort batteri - kapacitet på 115 kWh - og valg mellem en Design-version med baghjulstræk og 462 hestekræfter og en Excellence med firehjulstræk og 775 hestekræfter. Ja, for det er lige præcis næsten 800 hestekræfter, kunderne vil have...
Citroën 2CV Concept - folkeligheden selv
Der er ingen tvivl om, at en lang historik og kendt design er fremtrædende i den franske bilindustri lige nu. Med Renaults retro-modeller er det bevist, at kunderne ser genkendeligheden fra gamle modeller som noget meget positivt.
Med den første gentænkning af 2CV siden den oprindelige udgik i 1990 er Citroën nu også på banen med et stærkt retrodesign. Den lille bil, som konceptbil 2CV Concept kun 376 centimeter lang, skal introduceres som elbil i 2028.
Der bliver tale om en prisbillig elbil til 110.-120.000 kr., som står med simple teknologier og god plads. Rækkevidde og ydelse er noget, man indtil videre må tænke sig til.
DS F3VER - den nye DS 3 viser sig
DS Automobiles, i daglig tale bare DS, er på vej med en ny DS 3, og med F3EVER er der tale om en konceptbil, der viser noget af det kommende design - og en ny linje for det franske mærke.
Den 419 centimeter lange F3VER udvikler sig forhåbentlig til en elektrisk hatchback, der i løbet af et par år kan være med til at løfte DS i Danmark, hvor mærket er gået helt i stå.
Fiat Multiplay - et lille multitalent
Fiat Multiplay ligner et køretøj, der ville passe godt ind på månen med et design, der er sjovt, men lige så realistisk som et besøg på månen for den almindelige dansker.
Multiplay er en særpræget familiebil, der på et øjeblik kan gå fra at være en crossover til at være en pickup. Den øverste del af det bagerste del af karosseriet er et modul, der på skinner køres fremad, og så er den rummelige bil pludselig en bil med åbent lad.
Li Auto 6 - store forhold for familien
Li Auto er et populært kinesisk bilmærke, som udelukkende laver meget store biler - store SUV'er og store MPV-modeller. Designet på MPV-modellerne er, skal vi sige, unikt, men ikke fjernt fra det, XPeng har kørende med den store X9.
I Europa vil Li Auto bl.a. sælge den store i6, der i Europa (på grund af navneproblemer i forhold til BMW) skal sælges som modellen Li 6. Den har et batteri på 96 kWh og op til 536 hestekræfter.
Leapmotor B03 - Danmarks billigste bil?
Leapmotor har først lige introduceret B03X og B05 i Danmark, og så er det allerede tid til at tænke på endnu en model.
B03 er, som det vist giver sig selv, søstermodel til B03X. Der er tale om en hatchback, der med 417 centimeter i længden er 10 centimeter kortere end B03X, men den har samme smarte løsninger med bagsæde, der kan klappes op og meget dybt bagagerum.
Som B03X har B03 forhjulstræk og op til 197 hestekræfter. Den vil kunne fås med to batteristørrelser, og den. maksimale rækkevidde er op til 390 kilometer. Med B03 har Leapmotor chancen for, i hvert fald i en kort periode, at stå med Danmarks billigste bil, hvis den kan komme ned omkring 140.000 kr.
Omoda 5 EV - uheldig videreudvikling
Omoda har fået alt andet end en varm modtagelse i Danmark med elbilen 5 EV. Danskerne gider den ikke, og vi forstår dem godt - den er både for dyr og for træls.
Nu gør Omoda det kun værre for sig selv. De har givet 5 EV et nyt design, og set direkte forfra ser det ud som, bilen er ved at vælte. Alt er forkert ved proportionerne, og hjulene står helt forkert.
Der var ingen på Omoda-standen til at fortælle os om den fornyede 5 EV, så det er ikke til at vide, om der sker noget i forhold til motor, batteri, udstyr eller noget som helst andet.
Omoda 4 - med hilsner fra Lamborghini
Omoda har også en anden nyhed med til Paris i form af 4'eren, der er lavere end 5 EV. Den skulle være stort set lige så lang med 442 centimeter.
Bilen på billederne er en hybrid, men Omoda 4 skulle også komme som elbil, og det er sandsynligt, at den vil dele teknologier med Omoda 5 EV.
Designet er mere heldigt end på 5'eren, men det lider fra flere vinkler af forkerte proportioner - ligesom det minder om konkurrenten MG's 4'er.
Opel STX Concept - drømmen om en ny stationcar
Opel har en meget lang tradition for stationcars, og nu vil tyskerne lære os igen at elske stationcars. STX Concept er, som vi har set det så mange gange før, en ny konceptbil fra Opel, der skal vise os en ny retning.
Konceptbilen ligner virkelig en konceptbil, forstået på den måde, at den ligger så langt fra en produktionsklar model, at det er svært at se, hvor meget Opel, rent praktisk, kan tage med videre.
Peugeot E-T16 Concept - første tegn på en ny 208
Glem det bare med det samme. At Peugeot har pakket sin nye konceptbil ind i et rally-inspireret design, og den står med en ydelse på 816 hestekræfter - og den kan gå fra 0 til 300 km/t på 16 sekunder. Det er ligegyldige tal, for den kan ingen af delene (og at 16 går igen er en hyldest til nogle gamle T16-rallymodeller).
Det vigtige her er, at konceptbilen er det første faste holdepunkt omkring designet på den kommende afløser til E-208. Om Peugeot når at få den klar i 2027, er vi usikre på, men de har vores godkendelse til at gå videre med det grundlæggende design fra den nye konceptbil.
Peugeot RCZ Vision - coupé i en ny tid
Endnu en konceptbil fra Peugeot. Denne model viser en fremtid, der ligger lidt eller noget længere fremme end 208-konceptbilen herover. Det her er Peugeots bud på en ny udgave af coupéen RCZ, og mere end bilens design skal den vise, hvad der lader sig gøre på den nye Stellantis STLA One-platform.
Der er tale om en platform med 1000V-system, men lige nu har det tal ingen effekt, for platformen er stadig langt fra at være klar. Men hvis Peugeot beslutter sig for at bruge den i en bil, der ligner RZC Vision, vil vi ikke blive kede af det.
Renault E-Space - sæt den i produktion
Der er åben for fri fortolkning i forhold til Renaults konceptbil, E-Space. Den familievenlige konceptbil er præsenteret med en historie om lys, luft, plads og farver, men alt det væsentlige som teknologi og batteristørrelse er der ingen historie om.
Det skyldes, at Renault endnu ikke har de teknologier klar, der skal puttes i den kommende Espace. Den 470 centimeter lange MPV skal ikke stå på samme platform som den eksisterede Scenic E-Tech, men i stedet med 800 volt-teknologi og meget hurtigere opladning.
For at være helt realistisk, så kan Renault næppe nå at gå fra E-Space-konceptbilen til en køreklar elektrisk Espace før om to år.
Smart #2 - uden dansk importør
Smart har ingen officiel dansk importør, og hvis man ser en nyere Smart på gaden i Danmark, så er den kommet som brugt til landet.
Hvis mærket skal genoplives i Danmark, må det nødvendigvis blive med den nye #2, der er den helt nye, elektriske model til to personer. Den kun 275 centimeter lange elbil har 82 hestekræfter (det er sandsynligt, det er samme elmotor som i Renault Twingo E-Tech) og et batteri med en kapacitet på 35,8 kWh.
Ud fra den batteristørrelse og bilens størrelse er en rækkevidde på 290 kilometer bestemt ikke imponerende, men det er svært at gøre så lille en bil effektiv og aerodynamisk.
Smart er i dag et samarbejde mellem Geely og Mercedes-Benz, som i 2019 indgik et joint venture.
Zeekr 7X facelift - kineserne dummer sig
Under et interview med en europæisk Zeekr-chef tidligere i år, fik Bilbasen at vide, at Zeekr ikke ville gøre som eksempelvis XPeng - at introducere en ny model det ene år og så give den et facelift året efter.
Men det er præcis, hvad Zeekr gør med sin populære model, 7X. Den har været udsat for små, visuelle ændringer, og så er der længere rækkevidde, flere hestekræfter og nye Bosch-baserede førerassistentsystemer. - Rækkevidden er nu op til 647 kilometer, og ydelsen går fra maksimalt 646 til 680 hestekræfter. Ladeeffekten er 450 kW.
Den fornyede 7X kommer til Danmark allerede i januar, hvorefter samtlige af de 2.245 indregistrerede 7X'ere i Danmark med et er forældede.
