Langtidstest: Xpeng G9 har fuldstændig styr på campingvognen
Nærmer sig enden, men ikke uden en vigtig opgave: kan den trække noget? 1.500 kilo.
Menu
Søg
TEKST Morten B. Bek FOTO PR
Ford Kuga PHEV kom, så og sejrede stort, da den blev introduceret i 2020 midt under corona-nedlukningen. Den har siden været Danmarks mest solgte bil, og den har samtidig været den eneste personbil fra Ford, der er solgt i mange eksemplarer.
LÆS OGSÅ | Faceliftet Ford Kuga klar til Europa
Her i 2024 er Kuga PHEV den eneste plug-in hybrid, der stadig sælges i mange eksemplarer; de fleste plug-in hybrider er blevet meget dyre, og danskernes kærlighed er hurtigt skiftet fra delvis elektrisk kørsel til 100 procent elektrisk kørsel.
Før Ford for alvor får gang i den nye elektriske Explorer, tager Kuga PHEV en runde mere. Den faceliftede model, som er fornyet på mange væsentlige punkter, er klar til dansk introduktion til priser fra 339.990 kr.
Kuga, der i Danmark nu kun sælges som PHEV, har fået et facelift, der gælder både design og teknik. Designet er markant anderledes, og motorydelsen er steget fra 225 hk til 243 hk, og fra 0-100 km/t er den næsten to sekunder hurtigere. Kuga PHEV kan også trække flere kilo – før var grænsen 1.500 kilo, men faceliftet åbner op for op til 2.100 kilo.
Interiørets største nyhed er infotainmentsystemet. Det gamle system, SYNC3 med 8” skærm, var fra startet forældet, så det nye SYNC4 med 13,2” skærm og 5G-forbindelse skulle være en stor opgradering.
Det danske modelprogram består af tre udstyrsvarianter. To af dem er gengangere: Titanium og ST-Line X. Active X er en ny variant, der er kommet til ved faceliftet. Den gør sig bemærket med styling, der får den til at se mere off-road-orienteret og robust ud.
Kuga PHEV Titanium er indstigningsvarianten til 339.990 kr., og med den går man bestemt ikke ned på udstyr. 17” alufælge, LED-lygter, tagræling, det nye infotainmentsystem med 13,2” skærm, digital instrumentering med 12,3” skærm, bakkamera, nøglefri betjening, trådløs opladning af smartphones, p-sensorer foran og bagtil, varme i forruden og sædevarme foran er standard.
Desværre er adaptiv fartpilot ikke at finde på listen over ting, der følger med. Den tilkøbes i en pakke, Førerassistance-pakken, som simpelthen er for dyr; med bl.a. 360 graders kamera, blind vinkel-system, førerovervågning og mekaniske dørbeskyttere koster den 19.320 kr.
Pakken er standard i ST-Line X og Active X, men varme i rattet og varme i bagsædet er tilkøb til alle tre varianter til 3.460 kr. Panoramaglastag koster til de tre varianter 21.150 kr.
Kuga PHEV som både ST-Line X og Active X 369.990 kr. I forhold til Titanium-versionen har de ikke bare Førerassistance-pakken, men også 18” alufælge, el-betjent bagklap, indtræk delvist i kunstlæder, forsæder med el-justering (førersæde med hukommelse), B&O-lydsystem, pedaler med alu-overflade og lidt flere aktive sikkerhedssystemer.
Nærmer sig enden, men ikke uden en vigtig opgave: kan den trække noget? 1.500 kilo.
Målet med denne Ugens fund var simpel: At bygge verdens hurtigste firedørs sedan. Det lykkedes, og nu kan den blive din!
Seat Leon kører stadig parløb med Cupra Leon, men faceliftet af Cupra-modellen gør det trods alt muligt at se forskel. Leon er nu også opdateret med nye motorer og nyt infotainment, men uden designændringer.
En langsom start er forvandlet til et bragende salg for de kinesiske bilmærker, der viser tænder i årets første kvartal.
Den nye udgave af Lexus’ luksus-SUV har fedt design, tonsvis af udstyr og en attraktiv pris. Men affjedringen og drivlinjen i plug-in hybriden hænger ikke sammen.
Elbiler er kommet for at blive! Det vælter ind med nye modeller på markedet i Danmark, og vi har lavet en liste med alle elbiler i Danmark i 2024 – inklusive priser og rækkevidde på de forskellige modeller.
