Idéen om at alle mennesker i hele verden vil have det samme, er tæt på at være helt død i bilindustrien. Fra One Ford-tiderne, hvor det virkede til at være en rigtig god idé at sende både Focus og Mondeo verden rundt (det var det ikke, viste det sig), til i dag, hvor hver region i verden får sine egne modeller.
Volkswagen udvikler vidt forskellige biler til eksempelvis Europa, Kina, USA og Sydamerika. I Kina med hjælp fra XPeng, i USA med hjælp fra Rivian. Renault står også stærkt på, at det er den rigtige måde at gøre det på, og Filante er franskmændenes nyeste skud på stammen.
Filante er stor som Mercedes-Benz GLE, og som den første Renault har den en underholdningsskærm foran passagersædet som en del af OpenR Panorama Screen-førerpladsen. Om det er en skærm, en passager virkelig vil bruge, det er en ting, men i en luksusbil skal den åbenbart bare være der.
Fransk, sydkoreansk, kinesisk...
Filante er et flagskib, der indtil videre er tiltænkt et helt specifikt marked, nemlig det sydkoreanske, og i 2027 ryger den så også ud til Mellemøsten og Sydamerika.
Filante produceres på Renaults fabrik i den sydkoreanske by Busan, og som bilen er fabrikkens ejerskab noget af et kludetæppe; Samsung, en del af Renault-gruppen, ejer 19,9 procent af fabrikken og Renault resten - men i produktionen står Renault for cirka 52 procent, og kinesiske Geely står for cirka 34 procent.
Læs også: Test: Renault 4 E-Tech fortjener det
Platformen til den store Filante stammer fra Renault-gruppen, men meget af den nye model er lavet i samarbejde med netop Geely. Hybriddrivlinjen er skabt af Geely og består af en 1,5-liters turbobenzinmotor og to elmotorer. 250 hestekræfter og 565 Nm bliver det til.
Hvis Renault nogensinde finder på at introducere Filante i Europa, så må man regne med, at den bliver både dyr og uinteressant. Renault succes i Europa med store biler har aldrig rigtig været der - europæerne vil have små og mellemstore biler, og dem har Renault heldigvis masser af.
