Større, dyrere, hurtigere - MG udvider med to store elbiler, der ligger langt væk fra MG4 Urban EV. Sedanen IM5 og crossover-modellen IM6 er på vej til Danmark, med introduktion i starten af oktober, og med priser fra lige under 400.000 kr. er der tale om segmenter, som det kinesiske mærke ikke tidligere har arbejdet med.
Det er to segmenter i bilmarkedet, hvor man skal stå tidligt op for at være med. Der er mange om buddet, og en række andre kinesiske bilmærker er allerede steget ombord - tænk bare på Hongqi EH7/EHS7 og Exlantis ES/ET, som er så langt fra at være blevet succeser, at vi undrer os over, at MG overhovedet har lyst til at bruge penge og kræfter på at introducere store, forholdsvis dyre elbiler.
Vi har endnu til gode at prøve IM5 og IM6, så det kan vise sig, at der er gode grunde til, at MG-forhandlerne nu skal til at sælge betydeligt dyrere modeller. På papiret imponerer de to modeller på flere måder, nemlig med lang rækkevidde, mange hestekræfter og et stort udbud af moderne teknologier.
Sedan - IM5 fra 389.999 kr.
IM5 er en stor, lang og bred, sedan. Kun lidt under fem meter i længden og dermed en konkurrent til modeller som BMW i5 og XPeng P7+.
800 volt-system, som MG ikke tidligere har brugt i europæisk rettede modeller, danner grundlag for både IM5 og IM6, og i Danmark er et batteri med en kapacitet på 100 kWh standard - både i Long Range med baghjulstræk og 407 hestekræfter og i Performance med firehjulstræk og absurd mange kræfter: 751 hestekræfter.
Rækkevidden i Long Range er, ja, lang. 710 kilometer på en opladning, mens Performance-udgaven bruger meget mere strøm og derfor kun står til 575 kilometer. Der er fart på DC-lynladningen med op til 396 kW og en 10-80-tid på ned til 17 minutter.
Der er en prisforskel på 40.000 kr. mellem de to modeller. Den fornuftige IM5 Long Range koster 389.999 kr., og IM5 Performance koster 429.999 kr. Lige fra panoramaglastag over medstyrende baghjul (firehjulsstyring) og ventilation i forsæderne til varme i bagsædet er standard. Som den elektriske Mercedes-Benz G-Klasse har IM5, og IM6, mulighed for at "krabbe" sig ud af en presset situation - i Crab Mode drejer alle fire hjul i samme retning.
Crossover - IM6 fra 399.999 kr.
Den lidt kortere, men næsten 20 centimeter højere IM6 konkurrerer mere eller mindre direkte med XPeng G9 og Zeekr 7X, og som IM5 kommer den i Danmark som standard med et batteri med en kapacitet på 100 kWh - og med DC-lynladning med op til 396 kW.
IM6-modelprogrammet er som IM5-modelprogrammet med den baghjulstrukne Long Range med 407 hestekræfter og den heftige Performance med 751 hestekræfter. Priserne ligger 10.000 kr. over IM5'erne, så Long Range kommer til 399.999 kr., og Performance kommer til 439.999 kroner.
Højde koster altid rækkevidde, fordi strømforbruget forhøjes, og derfor har IM6 ikke nær samme rækkevidde som IM5; Long Range med baghjulstræk skulle klare 625 kilometer ved blandet kørsel, og Performance 505 kilometer på en opladning.
Standardudstyret er også en copy-paste-situation, men der er enkelte forskelle i forhold til IM5. Hvor IM5 kører på 19" alufælge, får IM6 lov at køre på 19". Firehjulsstyringen er mere aggressiv i IM6'erne med op til 18 graders udslag på baghjulene - i IM5 er det kun op til 6 grader.
