Subaru Outback har udviklet sig til en undermotoriseret og designmæssigt tvivlsom bil, og indtil videre er der ingen grund til at frygte, at den nye udgave med benzinmotor kommer til Danmark.
Slet ikke nu, hvor den første elektriske Outback, E-Outback, har set dagens lys. Den højbenede stationcar, eller forlængede crossover, om man vil, er den perfekte arvtager til det, benzinudgaven var for mange år siden: en virkelig fed familiebil i skovmandsskjorte og vandrestøvler.
Den nye E-Outback er tvillingsøsteren til Toyotas ligeledes nye BZ4X Touring, men der er forskelle: enkelte visuelle, men også i modeludbuddet og stedet, bilerne produceres: E-Outback er den første elbil i samarbejdet, Subaru selv producerer, og alle udgaver har firehjulstræk og 380 hestekræfter. Ingen forhjulstrækker med 224 hestekræfter, som der er hos Toyota.
Der er også en anden forskel, og det er udbuddet af udstyrsvarianter og mindre forskelle i priserne. E-Outback fås til priser fra 369.900 kr., 90 kr. billigere end Toyota BZ4X Touring med firehjulstræk, men Subaru giver mere udstyr med som standard.
Subaru kalder priserne for introduktionspriser med 10.000 kr. i rabat, men det stoler vi ikke på: den faceliftede Solterra kører stadig med "introduktionspriser", og de skulle være udløbet den 30. november sidste år - men de ligger stadig på Subarus hjemmeside.
Fire udgaver - alle med rigtig meget udstyr
Toyota kører med to udstyrsvarianter til BZ4X Touring - Subaru kører med fire. Fra basismodellen Limited over Business og Touring til Touring+.
Firehjulstræk og 380 hestekræfter er, som vi allerede har været inde på, fælles for alle E-Outback. Batteriet har en kapacitet på 74,7 kWh, og opladning kan foregå med op til 150 kW. Hvad der ikke er fælles for alle udgaver, er rækkevidden.
Limited og Business kører på 18" hjul, og det præmieres med den maksimale rækkevidde: op til 527 kilometer på en opladning. Touring og Touring+ har 20" hjul, og det påvirker rækkevidden: 485 kilometer i Touring, og da Touring+ har et (tungt) panoramaglastag, har den kortest rækkevidde blandt de fire: 477 kilometer.
Panoramaglastaget og 22 kW AC-opladning de eneste reelle årsager til, at man skulle vælge Touring+. Et strømstik i bagagerummet og mulighed for lakering i to farver er det, der kendetegner Touring+.
I den anden ende af modelprogrammet stiller E-Outback Limited til 369.900 kr. med adaptive LED-forlygter, forvarmning af batteriet, p-sensorer for og bag, 360 graders kamera, el-bagklap med fodsensor, 14" touchscreen, to trådløse smartphoneladere, varme i rat, forsæder og bagsæde, el-justerbare forsæder, indtræk i kunstlæder, digitalt bakspejl og meget andet.
Varme i bagsædet og el-justerbart passagersæde er noget af det, man IKKE får hos Toyota i BZ4X Touring til samme pris.
Udstyrstrin to, Business, kommer med en pris på 389.900 kr. er en god mellemløsning, hvis man holder af god lyd og en kold bagdel: her er Harman Kardon-anlæg med 11 højttalere og ventilation i forsæderne standard.
I forhold til Business-versionen har Touring-versionen til 399.900 kr. 20" hjul - og ellers ikke andet udstyr. Touring+ til 413.900 kr. har, som allerede nævnt, panoramaglastag, 220V i bagagerummet og 22 kW AC-opladning.
